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Section 2 - Se familiariser avec l'ensemble de propulsion
Moteur bâbord
Moteur central
En marche
Éteint
Éteint
Éteint
Désactivé (clé de
En marche
contact sur marche)
L'arrêt de l'un des moteurs extérieurs en cours de navigation a pour effet de mettre le moteur central au point mort/au
ralenti forcé. Il est possible de restaurer le fonctionnement du moteur central en plaçant la poignée de commande du
moteur extérieur en fonctionnement au point mort puis en l'enclenchant. Le régime moteur et l'inversion de marche du
moteur central passeront alors sous le contrôle du moteur extérieur en fonctionnement.
L'arrêt du moteur central en cours de déplacement n'a aucun effet sur le fonctionnement des deux moteurs extérieurs.
Si une défaillance se produit en cours de déplacement entraînant la mise au point mort/au ralenti forcé de l'un des moteurs
extérieurs, le moteur central est également mis au point mort/au ralenti forcé. Il est possible de restaurer le fonctionnement
du moteur central en plaçant la poignée de commande du moteur extérieur en fonctionnement au point mort puis en
l'enclenchant.
Fonctionnement de l'inversion de marche et de l'accélérateur de moteurs quadruples
Le déplacement des poignées de la commande à distance permet au pilote du bateau de contrôler le régime moteur et la
position de l'inversion de marche des quatre moteurs.
Les fonctions d'accélération et d'inversion de marche dépendent de la configuration des moteurs. Voir le tableau ci-après.
Moteur bâ‐
Moteur bâbord ex‐
bord intér‐
térieur
ieur
En marche
En marche
En marche
En marche
Éteint
Éteint
Désactivé (clé de
contact sur mar‐
En marche
che)
En marche
En marche
Désactivé (clé de
En marche
contact sur arrêt)
En marche
En marche
En marche
Éteint
Désactivé (clé de
contact sur mar‐
En marche
che)
Le fait d'arrêter le moteur tribord extérieur en cours de navigation cause la mise au point mort/au ralenti forcé du moteur
tribord intérieur. Le fonctionnement du moteur intérieur peut être restauré en mettant la clé de contact du moteur tribord
extérieur sur marche et en ramenant la poignée de commande tribord sur point mort puis en l'enclenchant. Le régime et
l'inversion de marche du moteur intérieur sont alors contrôlés par la poignée de commande tribord.
Le fait d'arrêter le moteur bâbord extérieur en cours de navigation cause la mise au point mort/au ralenti forcé du moteur
bâbord intérieur. Le fonctionnement du moteur intérieur peut être restauré en mettant la clé de contact du moteur bâbord
extérieur sur marche et en ramenant la poignée de commande bâbord sur point mort puis en l'enclenchant. Le régime et
l'inversion de marche du moteur intérieur sont alors contrôlés par la poignée de commande bâbord.
Le fait d'arrêter l'un des moteurs intérieurs en cours de navigation n'a aucun effet sur le fonctionnement des moteurs
extérieurs.
Page 26
Moteur tribord
Inversion de marche et accélérateur du moteur tribord = contrôlés par la poignée de commande
tribord
Inversion de marche et accélérateur du moteur bâbord = contrôlés par la poignée de commande
Éteint
bâbord
Inversion de marche et accélérateur du moteur tribord = contrôlés par la poignée de commande
En marche
tribord
Désactivé (clé de
Inversion de marche et accélérateur du moteur central = point mort/ralenti, sauf si les deux
contact sur marche)
poignées de commande sont réglées sur le même pignon
Moteur tri‐
Moteur tribord ex‐
bord intér‐
térieur
ieur
En marche
En marche
Éteint
Éteint
En marche
En marche
En marche
En marche
Désactivé (clé de
En marche
contact sur mar‐
che)
En marche
En marche
Désactivé (clé de
En marche
contact sur arrêt)
Éteint
En marche
Désactivé (clé de
En marche
contact sur mar‐
che)
Fonction de la poignée de commande
Fonction de la poignée de commande
Inversion de marche et accélérateur des moteurs bâbord intérieur et extérieur = con‐
trôlés par la poignée de commande bâbord
Inverseur de marche et accélérateur des moteurs tribord intérieur et extérieur = con‐
trôlés par la poignée de commande tribord
Inverseur de marche et accélérateur des moteurs bâbord intérieur et extérieur = con‐
trôlés par la poignée de commande bâbord
Inverseur de marche et accélérateur des moteurs tribord intérieur et extérieur = con‐
trôlés par la poigne de commande tribord
Inversion de marche et accélérateur du moteur bâbord intérieur = contrôlés par la poi‐
gnée de commande bâbord
Inversion de marche et accélérateur du moteur tribord intérieur = contrôlés par la poi‐
gnée de commande tribord
Inverseur de marche et accélérateur du moteur bâbord intérieur = contrôlés par la poi‐
gnée de commande tribord
Inversion de marche et accélérateur du moteur tribord intérieur = contrôlés par la poi‐
gnée de commande bâbord
Inversion de marche et accélérateur du moteur bâbord extérieur = contrôlés par la poi‐
gnée de commande bâbord
Inversion de marche et accélérateur du moteur tribord extérieur = contrôlés par la poi‐
gnée de commande tribord
Inversion de marche et accélérateur du moteur bâbord intérieur = contrôlés par la poi‐
gnée de commande bâbord
Inversion de marche et accélérateur du moteur tribord intérieur = contrôlés par la poi‐
gnée de commande tribord
90-8M0088591
OCTOBRE 2013
fra
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