Protection Du Système De Régulation De La Tension C.c. Contre Les Surcharges, Selon Modèle; Protection Contre Les Surcharges D'autres Circuits; Caractéristiques Et Fonctionnement De La Commande De Mode Shadow (Mode Suiveur); Fonctionnement De L'inversion De Marche Et De L'accélérateur De Moteurs Triples - Mercury Marine Embase en nacelle Zeus Mode D'emploi

Protection du système de régulation de la tension c.c. contre les surcharges, selon modèle
Si le bateau est équipé d'un circuit de 24 V, un régulateur de tension c.c. est nécessaire pour fournir une alimentation de
12 V au panneau d'interface du bateau (VIP) et aux autres circuits de 12 V. Le fabricant de l'ensemble de propulsion fournit
un fusible de protection pour le régulateur de tension de 24 V c.c. à 12 V c.c, selon le modèle. Le fusible en ligne de type à
lamelle est situé dans le faisceau, entre le régulateur de tension et la batterie de 24 V. Ce fusible protège le câblage et le
régulateur contre les surcharges.
REMARQUE : Pour de plus amples informations sur l'interrupteur marche-arrêt du régulateur de tension c.c., voir le
manuel du propriétaire.
a - Régulateur de tension c.c.
b - Câblage vers le régulateur de tension c.c.
c - Porte-fusible et fusible de 30 A
d - Vers la borne positive (+) de la batterie de 24 V
e - Vers la borne négative (–) de la batterie de 24 V
Le constructeur du bateau a peut-être remplacé le porte-fusible et le fusible par un coupe-circuit. Demander au
constructeur du bateau ou au revendeur d'indiquer l'emplacement et le type de fusible ou de coupe-circuit pour référence.

Protection contre les surcharges d'autres circuits

D'autres circuits peuvent être protégés par des coupe-circuits ou des fusibles installés par le constructeur du bateau et
peuvent varier quant à leur apparence et leur emplacement.
Par exemple, le système MerCathode est équipé d'un fusible en ligne de 20 A dans le fil de connexion de la borne positive
(+) de la batterie à la borne positive (+) du contrôleur. Si ce fusible est défectueux (ouvert), le système n'assure pas sa
fonction de protection contre la corrosion. Demander au revendeur d'indiquer l'emplacement et les procédures d'entretien
du fusible.
Demander au revendeur d'indiquer l'emplacement et de communiquer les instructions de fonctionnement de tous les
dispositifs de protection contre les surcharges.
Caractéristiques et fonctionnement de la commande de mode Shadow (mode
suiveur)
Fonctionnement de l'inversion de marche et de l'accélérateur de moteurs triples
Le déplacement des poignées de commande à distance permet au pilote du bateau de contrôler le régime moteur et la
position de l'inversion de marche des trois moteurs.
Les fonctions d'accélération et d'inversion de marche dépendent de la configuration des moteurs. Voir le tableau ci-après.
Moteur bâbord Moteur central
En marche En marche
En marche En marche
Éteint En marche
En marche Éteint
90-8M0088591 OCTOBRE 2013
fra
b
a
Moteur tribord
Inversion de marche et accélérateur du moteur bâbord = contrôlés par la poignée de commande
bâbord
Inversion de marche et accélérateur du moteur tribord = contrôlés par la poignée de commande
tribord
En marche
Accélérateur du moteur central = moyenne des régimes des moteurs bâbord et tribord
Inversion de marche du moteur central = point mort, sauf si les deux moteurs sont sur le même
pignon.
Inversion de marche et accélérateur du moteur bâbord et central = contrôlés par la poignée de
Éteint
commande bâbord
Inversion de marche et accélérateur du moteur tribord et central = contrôlés par la poignée de
En marche
commande tribord
Inversion de marche et accélérateur du moteur bâbord = contrôlés par la poignée de commande
En marche
bâbord
Section 2 - Se familiariser avec l'ensemble de propulsion
c
Fonction de la poignée de commande
d
e
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