Publicité
Il est recommandé d'informer les autres passagers des procédures de démarrage et de fonctionnement du moteur au cas
où une situation d'urgence se présenterait.
Il est également possible que l'interrupteur soit activé accidentellement ou involontairement au cours du fonctionnement
normal, ce qui peut causer l'une ou plusieurs des situations potentiellement dangereuses suivantes :
•
interruption soudaine du déplacement vers l'avant du bateau qui peut entraîner une projection vers l'avant des
occupants, notamment de ceux qui se trouvent à la proue et qui risquent d'être éjectés par-dessus bord et de heurter
des organes de direction ou de propulsion ;
•
perte de puissance et de contrôle de la direction en cas de mer agitée, de courants forts ou de vents violents ;
•
Le pilote risque de perdre le contrôle du bateau à l'accostage.
Le redémarrage d'un moteur en utilisant la clé de contact ou le bouton de mise en marche après un arrêt d'urgence sans
mettre d'abord la clé de contact en position d'arrêt pendant au moins 30 secondes, redémarrera le moteur, mais
déclenchera des codes de panne. Sauf dans le cas d'une situation potentiellement dangereuse, tourner la clé de contact
sur arrêt et attendre au moins 30 secondes avant de redémarrer le ou les moteurs. Si après le redémarrage certains codes
de panne sont encore affichés, contacter un centre de réparation agréé Mercury Diesel.
Coupe-circuit d'urgence
Le coupe-circuit d'urgence arrête le moteur chaque fois que le pilote s'éloigne du poste de pilotage (en cas d'éjection
accidentelle, par exemple).
Un autocollant situé près du coupe-circuit d'urgence est un rappel visuel que le pilote doit attacher ce dernier à son
vêtement de flottaison individuel (VFI) ou au poignet.
a
Les éjections accidentelles, telles que les chutes par-dessus bord, sont plus courantes sur :
•
les bateaux de sport à bords bas ;
•
les bateaux de pêche au lancer ;
•
les bateaux hautes performances.
Des éjections accidentelles peuvent également se produire dans les cas suivants :
•
mauvaises pratiques de navigation ;
•
s'asseoir sur le siège ou le plat-bord aux vitesses de déjaugeage ;
•
se tenir debout aux vitesses de déjaugeage ;
•
navigation à des vitesses de déjaugeage en eaux peu profondes ou jonchées d'obstacles ;
•
relâchement du volant lorsqu'il tire dans une direction ;
•
consommation d'alcool ou de stupéfiants ;
•
manœuvres du bateau à vitesse élevée.
Le cordon de coupe-circuit d'urgence mesure habituellement 122 à 152 cm lorsqu'il est étendu au maximum, avec un
élément à l'une de ses extrémités conçu pour être introduit dans le contacteur et une attache à l'autre extrémité reliée au
VFI ou au poignet du pilote. Au repos, le cordon est enroulé sur lui-même pour minimiser le risque d'enchevêtrement avec
les objets alentour. Sa longueur étendue est telle qu'elle permet au pilote de se déplacer dans une certaine zone autour du
poste de pilotage sans risquer d'activer accidentellement le système. Si le pilote souhaite raccourcir le cordon, il peut
l'enrouler autour de son poignet ou de sa jambe, ou y faire un nœud.
Le coupe-circuit d'urgence permet d'arrêter le moteur instantanément mais le bateau continue à avancer sur une certaine
distance, suivant la vitesse et l'angle du virage amorcé au moment de l'activation du dispositif. Le bateau n'effectuera
cependant pas un cercle complet. Lorsque le bateau se déplace sur sa lancée, il peut causer des blessures, aussi graves
que s'il était en prise, à quiconque se trouve sur sa trajectoire.
Il est vivement recommandé d'informer les autres passagers des principes de démarrage et de fonctionnement du moteur
au cas où une situation d'urgence se présenterait (par ex. si l'opérateur est éjecté accidentellement).
Si le pilote tombe par dessus bord, arrêter immédiatement le moteur pour réduire le risque de blessures graves, voire
mortelles, résultant d'un heurt avec le bateau. Toujours connecter correctement le pilote au coupe-circuit d'urgence à
l'aide d'un cordon de raccordement.
90-8M0088591
OCTOBRE 2013
fra
ATTACH LANYARD
b
RUN
OFF
c
Section 2 - Se familiariser avec l'ensemble de propulsion
a -
Attache de cordon de coupe-circuit d'urgence
b -
Autocollant de coupe-circuit d'urgence
c -
Coupe-circuit d'urgence
53910
AVERTISSEMENT
!
Page 17
Publicité
Chapitres
