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La commande manuelle des dérives est disponible pour permettre un réglage de celles-ci lorsque la fonctionnalité de
contrôle automatique des dérives n'est pas utilisée. Voir Commande manuelle.
Interrupteurs typiques de commande manuelle et automatique des dérives
REMARQUE : Les interrupteurs à bascule des dérives manuelles bâbord ou tribord permettent un certain contrôle de
l'assiette du bateau. Par exemple, pour obtenir un abaissement de la proue côté bâbord, il est possible d'appuyer sur
l'interrupteur à bascule d'abaissement de la proue côté bâbord pour déployer les dérives de l'embase tribord et obtenir la
modification souhaitée de l'assiette du bateau.
Commande manuelle
Pour contrôler ou régler manuellement le décalage des dérives en fonction des conditions, utiliser les interrupteurs
individuels des dérives bâbord ou tribord selon le besoin. Une fois le moteur en marche, les dérives réglées manuellement
restent dans la position définie par le pilote jusqu'à ce que le contacteur de démarrage soit actionné (mis sur arrêt et
marche) ou que le bouton « AUTO » soit enfoncé. Si le bouton « AUTO » est enfoncé, le système de contrôle automatique
des dérives est activé et les dérives se positionnent en fonction de la vitesse du bateau. Voir Contrôle automatique.
IMPORTANT : Une fois que les moteurs ont démarré, la position du sélecteur de la transmission doit changer avant que
les interrupteurs à bascule ne fonctionnent. Cela doit être fait lors de chaque démarrage des moteurs.
REMARQUE : Si les dérives sont contrôlées manuellement, elles ne bougent pas lors de l'accélération, à moins que le
pilote n'appuie sur les boutons des dérives.
Utilisation du décalage des dérives
Le contrôle automatique ou manuel du décalage des dérives peut avoir des avantages dans les situations suivantes.
Déjaugeage du bateau
Assouplissement du
comportement
Correction d'une gîte
Trim à basse vitesse
Caractéristiques spéciales de l'accélérateur et de l'inverseur de marche numériques (DTS)
Le système DTS offre plusieurs modes de fonctionnement alternatifs pour les leviers de la commande électronique à
distance (ERC). Il est possible d'utiliser simultanément la plupart des fonctionnalités répertoriées qui faciliteront :
•
le réchauffement des moteurs ;
•
l'utilisation du bateau pour la pêche à la traîne ;
•
l'accostage du bateau ;
•
la synchronisation des moteurs ;
90-8M0088591
OCTOBRE 2013
fra
Pendant l'accélération initiale, les dérives sont réglées automatiquement (commande automatique) ou doivent être
réglées manuellement (commande manuelle) pour obtenir un déjaugeage du bateau plus rapide (proue abaissée), pour
améliorer la visibilité vers l'avant et utiliser moins de puissance. Lorsque le bateau parvient au déjaugeage sous contrôle
automatique, les dérives sont relevées afin d'éviter que le bateau ne navigue avec la proue trop abaissée. Pour une
performance optimale lorsque le bateau parvient au déjaugeage sous contrôle manuel, les dérives bâbord et tribord
doivent être relevées afin d'éviter que le bateau ne navigue avec la proue trop abaissée. Sous contrôle automatique, les
dérives peuvent être réglées (décalées) avec les interrupteurs des dérives bâbord et tribord pour une performance
optimale lorsque les états du bateau ne correspondent temporairement plus aux conditions normales de fonctionnement.
Pour éviter des conditions de navigations inconfortables, voire difficiles en fonction de l'état de la mer, régler les dérives
en utilisant les contrôles automatiques ou manuels. Tandis que la vague fait remonter la proue, les dérives amortissent
la réaction du bateau, en corrigeant l'assiette et en assouplissant le comportement. Par mer de l'arrière, remonter les
dérives. Ceci permet à l'étrave de remonter et de compenser l'effet des vagues qui soulèvent la poupe. Dans des eaux
plus calmes, certains bateaux marsouinent légèrement. Abaisser les dérives, par petits incréments, jusqu'à ce que le
marsouinage disparaisse.
Si le bateau donne de la gîte (penche à bâbord ou à tribord) cela peut être le résultat d'un chargement mal équilibré ou
de certaines conditions de mer ou météorologiques. La gîte peut être corrigée en utilisant les interrupteurs des dérives
bâbord ou tribord pour effectuer des réglages individuels des dérives en mode de contrôle automatique ou manuel.
Dans les zones à vitesse limitée, de nombreux bateaux sortent du déjaugeage au fur et à mesure que la vitesse diminue,
réduisant ainsi la visibilité. En commande automatique ou manuelle, l'abaissement des dérives permet de maintenir un
bateau plus longtemps en position de déjaugeage, tout en maintenant une assiette à niveau du bateau.
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Section 3 - Sur l'eau
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