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3. Tourner le vilebrequin de 240° dans le sens des
aiguilles d'une montre pour mettre le piston du
cylindre n° 3 au point mort (haut de la course
de compression) puis régler son écartement.
4. Tourner le vilebrequin de 240° dans le sens des
aiguilles d'une montre, positionner le piston du
cylindre n° 2 au point mort, puis régler son jeu
de soupape.
FILTRE À AIR - TYPE SEC
Une cartouche de filtre à air souillée ou encrassée
peut
empêcher
un
fonctionnement normal du moteur, ou détériorer ses
performances. Pour assurer un fonctionnement
normal et des performances optimales du moteur,
maintenir le filtre toujours propre et en bon état.
Procédure de nettoyage de l'élément du filtre :
1. Dévisser l'écrou à bride puis retirer l'élément
du filtre à air primaire.
2. Nettoyer le filtre à air principal à l'aide d'air
sous pression sans utiliser d'outils durs, comme
une brosse qui endommagerait le filtre.
3. Après le nettoyage à l'air comprimé, réinstaller
le filtre à air primaire dans son logement.
REMARQUE
1. Dans
des
conditions
poussiéreuses, effectuer plus régulièrement
l'entretien du filtre.
2. Nettoyer la cartouche à l'air comprimé à 7
kg/cm2 (100 psi) maximum.
bon
démarrage
ou
extrêmement
RÉGLER LA TENSION DE LA
COURROIE DU VENTILATEUR
un
La flèche de la bonne tension (pouce appliquée à
mi-chemin entre la poulie de vilebrequin et la
poulie d'alternateur) de la courroie du ventilateur
correspond à 10 ~ 12 mm (0,4 ~ 0,5 pouces). Pour
régler la tension, desserrer les boulons du support
de l'alternateur et de la plaque de réglage, puis
déplacer l'alternateur vers l'intérieur ou vers
l'extérieur.
Après
appropriée, serrer fermement le boulon. Inspecter
l'état de la courroie : craquelures, dommages.
BATTERIE
1. La viscosité de l'électrolyte est 1280 ± 0,010 à
20°C (68°F).
MISE EN GARDE
Si la batterie n'est pas utilisée pendant une
longue période par temps froid, vérifier la
viscosité puis charger la batterie régulièrement.
2. Le niveau d'électrolyte doit être entre les
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avoir
obtenu
la
tension
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