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Essieu avant
L'axe mort (carters) absorbe les chocs au sol
et supporte le poids, tandis que l'essieu moteur
(arbres différentiels) ne fait que transmettre la
transmission aux roues avant. Toutes les pièces en
fonctionnement sont hermétiquement fermées.
Dans la partie médiane de l'essieu avant, la
traction vient de l'arbre de transmission au pignon
conique à spirale, à la couronne et au différentiel.
Les arbres différentiels, droite et gauche,
s'étendent du différentiel aux roues avant.
DÉMONTAGE
Un bon programme de diagnostic est la clé de
l'économie pour le client. Demander à l'opérateur.
utiliser la machine si possible; vérifier la machine;
imaginer les causes possibles; puis les examiner
jusqu'à ce que vous puissiez localiser le problème
avant d'essayer de démonter l'essieu avant.
Retrait des joints universels
Pour déconnecter l'arbre de transmission de
l'essieu avant, retirer le cardan avant, comme suit:
(1) Retirer les boulons fixant les couvercles
supérieur et inférieur, puis enlever ces
couvercles pour exposer le joint universel.
À l'extrémité du carter d'essieu de chaque
côté, le carter d'engrenages est fixé rigidement au
boîtier. Sur ce carter d'engrenages, le carter final
(portant l'engrenage de réduction final et la roue)
est monté de manière rotative.
La transmission de la roue avant s'effectue de
l'arbre différentiel au pignon conique, puis à
l'arbre de transmission final (comportant deux
pignons coniques) maintenus dans le carter
d'engrenage.
(2) À l'avant, retirer les anneaux élastiques puis
enlever la goupille de l'étrier. Pousser le joint
vers l'arrière en faisant glisser l'étrier hors de
l'arbre de pignon qui sort du carter d'axe, puis
déconnecter le joint de l'arbre. Pousser le
joint vers l'avant puis retirer le joint de l'arbre
de transmission. (Le joint arrière peut être
retiré de la même manière).
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