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Montage de l'alternateur
Schéma de câblage de l'alternateur
RETRAIT
(1) Ouvrir le capot et retirer le carter de protection
gauche.
(2) Débrancher le câble de la batterie de la borne
négative (-) de la batterie.
(3) Débrancher les fils des bornes de l'alternateur
(4) Retirer l'alternateur en desserrant ses boulons
de fixation.
ESSAI ET RÉGLAGE
REMARQUE
a) Ne jamais utiliser un testeur de haute tension tel
qu'un Megger ; l'utilisation d'un tel testeur sera
le moyen sûr de rompre les diodes.
b) Lorsque le moteur tourne à haut régime, ne pas
tenter de défaire la borne « A » du régulateur.
Une augmentation soudaine de la tension de
sortie de l'alternateur provoquera la rupture des
diodes.
c) Ne jamais essayer de démarrer le moteur avec le
fil débranché de la borne « B » de l'alternateur,
sinon la bobine de tension du régulateur sera
endommagée.
d) Lorsque vous chargez la batterie à l'aide d'un
chargeur rapide, veillez à débrancher le serre-
câble de mise à la terre de la batterie pour
protéger les diodes.
e) Lorsque vous utilisez un nettoyeur vapeur,
veiller à ne pas diriger un jet de vapeur vers
l'alternateur.
Test de sortie de l'alternateur
Démonter l'alternateur puis le monter sur le
banc d'essai. Connecter la batterie (14 volts) à
l'alternateur, avec un voltmètre et un ampèremètre
insérés comme indiqué, pour former un montage de
test.
Mise en place du test de sortie de
l'alternateur
Coupler
l'alternateur
d'entraînement à vitesse variable capable de capter
des vitesses jusqu'à plus de 3000 tr/min. Fermer
l'interrupteur Ki : il alimente le champ de
l'alternateur. Démarrer la source d'entraînement et
augmenter progressivement la vitesse de rotation de
l'alternateur jusqu'à ce que le courant inverse ne
circule plus dans la bobine de champ, c'est-à-dire
jusqu'à ce que l'aiguille ampèremétrique indique 0
(zéro). Lorsqu'on obtient une valeur de zéro-ampère
(0 A), ouvrir l'interrupteur Ki pour permettre au
champ de l'alternateur de tirer le courant
d'excitation de l'induit.
Avec l'alternateur en marche, augmenter la
vitesse jusqu'à ce que le voltmètre indique 14 volts,
puis lire la vitesse à ce moment-là. Si cette vitesse
est inférieure à 1300 tr/min, le circuit d'excitation
de l'alternateur est en bon état.
à
une
source
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