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Interrupteur magnétique
Vérifier la continuité entre les bornes « S » et «
M » d'une part et entre la borne « S » et le corps
d'autre
part.
Toute
l'interrupteur est en bon état.
Embrayage à roue libre
Vérifier que le pignon d'entraînement n'est pas
usé ou cassé. Remplacer le pignon s'il est
endommagé.
Vue éclatée de l'embrayage à roue libre
Réducteurs de vitesses
Remplacer les engrenages s'ils sont très usés ou
endommagés.
Support avant
Vérifier l'usure du roulement à billes et de la
bague. Remplacer l'ensemble de support si l'un
d'eux est très usé.
Écartement du pignon
(1) Débrancher le connecteur de la borne « M » du
commutateur magnétique.
(2) Connecter le démarreur à la batterie (avec le
câble positif (+) de la batterie connecté à la
borne « S » du commutateur magnétique et la
borne négative (-) au démarreur) pour sortir le
continuité
signifie
pignon moteur. Dans ces conditions, pousser
légèrement le pignon vers l'induit puis mesurer
l'écartement.
Si l'écart est hors spécifications, augmenter ou
diminuer le nombre de rondelles utilisées entre
l'interrupteur magnétique et le support avant
pour le régler. L'augmentation du nombre de
rondelles diminuera l'écart, et vice versa.
que
a) Dans cet essai, ne jamais faire fonctionner le
démarreur pendant plus de 20 secondes
pour éviter de surchauffer la bobine de
commutation.
b) Un jeu de pignon trop grand ou trop petit
peut également être causé par un levier de
vitesses mal installé ou un commutateur
magnétique défectueux. Vérifier aussi le
levier et l'interrupteur.
Arbre de pignon
Contrôler l'entrefer de l'arbre (jeu axial).
L'espace doit être inférieur à 5 mm (0,20 pouces).
Si l'écart n'est pas bien réglé, placer la rondelle de
réglage entre le support central et le réducteur.
REMARQUE
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