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L'embrayage est un embrayage mono-disque à
sec de type ressorts à diaphragme.
Cet embrayage, au lieu des ressorts hélicoïdaux
et des leviers de débrayage agissant sur la plaque de
pression dans l'embrayage conventionnel, utilise le
ressort à diaphragme, ressemblant à un disque rond,
pour effectuer l'opération peut être résumé comme
suit :
Le diaphragme, en acier à ressorts, comporte
des fentes équidistantes s'étendant radialement vers
l'intérieur. Ces fentes forment ce qu'on appelle des
« doigts effilés» : les doigts effilés répondent aux
leviers de déverrouillage conventionnels. Dans
l'état normal d'engagement de l'embrayage, le
diaphragme charge la plaque de pression pour la
maintenir pressée contre le volant. Le débrayage ou
le relâchement de l'embrayage s'effectue en
poussant les extrémités des doigts pour soulever la
plaque de pression des parements par les bords
extérieurs du diaphragme. En d'autres termes, le
diaphragme se comporte comme s'il était composé
d'un
nombre
incalculable
déclenchement.
L'avantage de l'embrayage de type ressorts à
diaphragme par rapport à l'embrayage à ressort
hélicoïdal conventionnel peut être résumé comme
suit :
DESCRIPTION
(1) Une force moindre est nécessaire pour
(2) Lors de l'usure initiale des revêtements
(3
(4) L'embrayage est construit avec moins de
(5) Étant un disque circulaire, le ressort à
de
leviers
de
capacité suffisante pour le couple maximum qu'il
doit transmettre du moteur à la transmission, et est
conçu pour assurer un fonctionnement sans
problème.
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relâcher l'embrayage et, par conséquent, la
pédale d'embrayage « se sent » légère. Cela
réduit la fatigue de l'opérateur.
d'embrayage, la force de poussée du ressort de
la membrane augmente. C'est lorsque la force
de poussée maximale est atteinte qu'elle
commence à s'affaiblir au fur et à mesure de
l'usure progressive des revêtements. Ainsi, le
ressort du diaphragme dure plus longtemps
que les ressorts hélicoïdaux.
Dans des conditions de haute vitesse, le
diaphragme est moins soumis à la contrainte
centrifuge et assure une transmission plus
stable du couple.
pièces, de sorte que, grâce à sa construction
plus simple, il s'utilise sans problème.
membrane exerce sa force de ressort sur toute
la périphérie de la plaque de pression. Ceci
explique pourquoi le plateau de pression ainsi
que le diaphragme lui-même ne sont pas sujets
à la déformation.
L'embrayage à diaphragme et à ressort a une
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