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La force de commande pour actionner la
crémaillère de commande provient de deux
sources: le levier de commande de carburant
utilisé par l'opérateur et le régulateur fonctionnant
en fonction du régime moteur.
La quantité injectée diminue lorsque la
crémaillère se déplace vers la droite (vers la
marque STOP/ARRÊT) et augmente lorsque la
crémaillère se déplace vers la gauche.
1-Vis de purge d'air
2-Bouchon
3-Crémaillère de commande
4-Ressort de rappel
5-Joint d'étanchéité
6- Joint torique
7-Piston
8-Siège inférieur
9-Poussoir
10 - Support de soupape
* Dispositif anti-fumée
L'unité de réglage de la fumée limite le débit
maximal d'injection de carburant de la pompe
d'injection et réduit la quantité de fumée
d'échappement.
La butée est maintenue par un ressort dans la
position illustrée. Cette position est la position de
réglage de la fumée. Lorsque vous démarrez le
moteur, tirez le levier de commande de vitesses
complètement vers la vitesse maximale et la
biellette (avec le ressort de butée) déplace la
crémaillère de commande, qui surmonte la force
du ressort et se déplace dans le sens de la flèche,
permettant ainsi une sur-injection pour un
démarrage facile du moteur
11-Ressort
12-Soupape de refoulement
13-Siège de soupape
14-Saut de piston
15-Plaque de réglage
16-Pignon de commande
17- Siège supérieur
18-Saut de piston
19-Corps de pompe (boîtier)
•
Réglage de l'égalisation de la quantité injectée
Les
trois
éléments
nécessaires pour fournir la même quantité de
carburant pour chaque position du grille de
commande. Le besoin est satisfait en permettant
aux deux barillets plongeurs d'être repositionnés
angulairement pendant que le troisième barillet
est maintenu en place. Il y a deux plaques de
réglage, chacune fonctionnant comme une came
pour repositionner angulairement le canon.
mécanisme à came pour égaliser les quantités
•
Soupape de refoulement
Il s'agit d'une soupape à ressort de construction
similaire
à
une
fonctionnement, la soupape s'ouvre lorsque le piston
monte pour développer une pression de carburant
très élevée à l'intérieur du fût. Au fur et à mesure
que la pression diminue, la soupape se remet en
position fermée de manière à aspirer une petite
quantité de carburant de la tuyau d'injection. Par
cette action de rétraction, on empêche la buse de
générer un égouttement après injection. En d'autres
termes, chaque injection est précisément articulée.
Injecteurs et porte-buses
Le porte-buse et la buse constituent une unité,
comme on peut le constater dans cette vue en
coupe partielle.
34
de
pompage
d'injection
soupape
de
sûreté.
sont
En
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