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(7) Enlever les marches et les couvre-pieds, à
droite et à gauche, en s'assurant de ne pas
endommager les ressorts de rappel des
pédales d'embrayage et de frein.
(8) Retirer le collier de serrage hydraulique sur le
côté gauche du carter d'embrayage et
débrancher la conduite d'aspiration de la
partie gauche du boîtier de transmission. (Le
tuyau d'aspiration est fixé par des boulons).
Retirer la vis d'accouplement du boîtier
hydraulique, qui sert à fixer le tuyau de
refoulement à ce boîtier.
REMARQUE
S'assurer
de
récupérer
d'étanchéité utilisées sur le boulon d'union.
(9) Retirer du côté droit du carter d'embrayage le
levier de vitesses pour les 4 roues motrices.
(10) Retirer l'étrier d'attelage 3 points.
(11) Placer deux crics sous la machine pour
supporter le carter d'embrayage et le boîtier
de transmission, retirer les boulons de
fixation des deux ensembles et les séparer
soigneusement.
(12) À l'aide d'une élingue de levage et d'un
palan, soulever la transmission hors de la
machine puis la placer sur le support de
travail.
(13) Retirer les boulons maintenant le carter de
pignon au carter d'essieu (A), puis retirer le
carter précédent.
(14) Retirer le couvercle dans lequel est monté le
mécanisme de changement de vitesses.
sont en alliage d'aluminium : ne pas les marteler.
Ils doivent être manipulés avec soin afin d'éviter
toute déformation, bosselure ou tout autre
dommage.
(15) Desserrer la vis de blocage de l'arbre
les
rondelles
(16) Desserrer les boulons de fixation de la prise
8
REMARQUE
Ce couvercle ainsi que le boîtier hydraulique
d'entraînement
de
l'accouplement
l'arbre d'entraînement et l'arbre principal puis
séparer et retirer l'arbre principal de
l'entraînement, complet avec l'accouplement.
de force centrale puis retirer cette prise de
force.
entre
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