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Passer dans le boulon de réglage du ressort de
l'amortisseur pour régler le régime moteur à
la vitesse « B » tr / min verrouiller le boulon
avec le contre-écrou (appliquer le Super
Three-Bond #20 sur le filetage du boulon
avant le verrouillage).
Spécification
Modèle
K3A-13MT
K3C-13MT
Fermer le boulon de réglage avec le bouchon
de fermeture.
Sceller le boulon de réglage à grande vitesse
avec du fil et du cachet.
«B» tr / min
Buses d'injection et ensembles porte-buses
(1) Installer la buse, la pièce d'écartement et la
goupille de pression sur l'écrou de retenue.
(2) Poser la cale, le ressort et la bride sur le corps,
puis serrer le corps et l'écrou de retenue
ensemble en appliquant un couple de serrage
jusqu'à la valeur prescrite.
Le corps peut être saisi dans l'étau, mais pas
l'écrou de retenue. Cela est dû au fait que la buse
risque de se déformer si l'écrou est serré entre les
mâchoires de l'étau.
(3) Ajuster le joint et la tétine sur le corps.
(4) Lors de l'installation des ensembles porte-
buse, s'assurer d'utiliser des joints neufs et de
serrer les boulons de fixation au couple
prescrit.
(5) Avant d'installer les ensembles porte-buse
révisés, tester chacun de ceux-ci pour
déterminer la pression de « démarrage de
l'injection », le schéma de pulvérisation, le
fait de dégoutter « après injection» et
l'atomisation du carburant.
(a) Test de pression de début d'injection.
Un testeur de buse doit être utilisé
pour déterminer la pression à laquelle la
buse commence à pulvériser. Si la
pression indiquée sur la buse testée est
en contradiction avec les spécifications,
augmenter ou diminuer l'épaisseur de la
cale. Si vous modifiez l'épaisseur de 0,1
mm (0,04 pouces), la pression de début
d'injection change d'environ 10 kg / cm2
(142 psi).
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REMARQUE
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