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(17) Desserrer les boulons de fixation de chaque
carter final sur le boîtier de transmission et
retirer les deux carter, droit et gauche.
REMARQUE
Le scellant est utilisé dans le joint entre le
boîtier de transmission et le boîtier final. Pour
cette raison, il se peut que les boîtiers finaux ne se
séparent
pas
facilement
transmission. En enfonçant un outil en forme de
ciseau dans le joint, vous risquez d'endommager
le boîtier, qui est fait d'un alliage d'aluminium. Un
marteau en métal doux peut être utilisé sur le
moyeu de roue pour tenter de le séparer du boîtier
de transmission, mais attention à ne pas donner de
coups de marteau forts au carter.
Démontage de l'arbre de commande
Le démontage de cet arbre peut s'effectuer
avec la transmission en place : les deux pièces à
démonter pour permettre le démontage de l'arbre
sont le carter hydraulique et le couvercle du
mécanisme de déplacement.
Retirer le circlip sur la partie arrière de l'arbre
de sélection ; l'entraîner légèrement sur son
extrémité avant ; puis le tirer avec sa partie arrière
vers l'avant tout en sortant ses engrenages. Au
besoin, retirer le roulement à billes après avoir
retiré son circlips.
des
boîtiers
de
9
REMARQUE
Faire attention au roulement à aiguilles et au
collet de l'arbre d'entraînement.
Démontage de l'arbre d'entraînement
L'arbre d'entraînement sort facilement de
l'extrémité avant du boîtier de transmission
lorsque la prise de force centrale a été retirée. Il
suffit de retirer l'arbre d'entraînement. Si
nécessaire, démonter le roulement à rouleaux sur
l'arbre d'entraînement : un circlips doit être retiré
pour permettre à ce roulement de se détacher.
REMARQUE
Faire attention au roulement à aiguilles monté
dans l'engrenage de l'arbre d'entraînement.
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