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Ce système utilise un interrupteur à solénoïde
qui agit, lorsque le commutateur de démarrage du
moteur est sur OFF (MARCHE), sur la crémaillère
de commande de la pompe d'injection de carburant
pour la pousser en position « non-injection » puis
arrêter le moteur.
Clé Huile Électro-
interrupteur à pression
État du moteur
électro-magnétique
solénoïde
ON
ON
DEMA
OFF
RRAGE
Démarrage
Fonctionnement ON
OFF
ON
ON
OFF
OFF
Fonction
(1) Réinitialisation MS
Au
démarrage
l'interrupteur à clé sur ON(MARCHE) pour
fermer un circuit par lequel le courant circule
vers le pressostat d'huile. Les transistors Tr5 et
Tr4 deviennent ainsi conducteurs, ce qui permet
au courant de circuler de la borne B du
commutateur à clé vers les transistors Tr3, Tr2
et Trl. Lorsque l'électro-aimant est excité, la
crémaillère de commande de la pompe
d'injection de carburant est placée à la position
de réinitialisation MS.
(2) Augmentation automatique de la quantité de
carburant injectée pour le démarrage du moteur
Lorsque l'interrupteur à clé du démarreur du
moteur est tourné sur START (DÉMARRER),
un courant de court-circuit circule vers le
condenseur Cl à partir de la borne ST de
l'interrupteur. Puisque la fonction de minuterie
est accélérée, l'action du solénoïde se termine
SYSTÈME D'ARRÊT DU MOTEUR
Support de
commande
de pompe
Fonction
d'injection
de
carburant
ON
STOP
Réinitialisation
MS
OFF
MS
Augmentation
automatique de
la quantité de
carburant
injectée pour le
démarrage
moteur
OFF
(SS)
Fonctionnemen
t normal
ON
STOP
Arrêt d'urgence
causé par une
baisse
de
pression d'huile
ON
STOP
Arrêt du moteur
lorsque
l'interrupteur à
clé
est
OFF(ARRÊT)
du
moteur,
tourner
instantanément et la crémaillère de commande
de la pompe d'injection de carburant se met
automatiquement en position MS.
(3) Fonctionnement normal du moteur
Après
l'augmentation de la pression d'huile mettra
l'interrupteur de pression d'huile sur OFF
(ARRÊT),
l'interrupteur de pression d'huile. Les transistors
Tr5 et Tr4 deviennent non conducteurs (aucun
courant ne circule de la borne B du
commutateur à clé vers les transistors Tr3, Tr2
et Trl), empêchant ainsi le solénoïde d'agir.
(4) Arrêt du moteur avec l'interrupteur à clé sur
OFF(ARRÊT)
Lorsque
du
OFF(ARRÊT), le courant de décharge du
condensateur C2 qui a été chargé pendant le
fonctionnement du moteur rendra les transistors
Tr5 et Tr4 conducteurs. Le flux de courant
résultant de la borne B de l'interrupteur à clé
la
vers les transistors Tr3, Tr2 et Trl excitera le
solénoïde pour arrêter le moteur.
(5) Arrêt d'urgence causé par une baisse de la
sur
pression d'huile
Si
la
excessivement pendant le fonctionnement du
moteur, le pressostat d'huile sera mis en marche
pour fermer un circuit par lequel le courant
circule de la borne B du commutateur à clé vers
les transistors Tr3, Tr2 et Trl. Par conséquent, le
solénoïde sera excité pour arrêter le moteur.
Après l'arrêt du moteur, tous les transistors sont
maintenus en état non conducteur et aucun courant
ne circule dans le circuit de la minuterie.
le
démarrage
du
ouvrant
ainsi
le
l'interrupteur
à
clé
pression
d'huile
moteur,
circuit
de
est
sur
diminue
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