Publicité
CONSTRUCTION
Ce démarreur, en raison de ses réducteurs
intégrés, est appelé « démarreur de réduction
interne». Le moteur proprement dit est de taille
compacte et est capable d'atteindre des vitesses plus
élevées pour un démarrage plus rapide du moteur.
Voici les caractéristiques de conception de ce
démarreur complètement différentes de celles d'un
démarreur ordinaire :
Dans un démarreur ordinaire, le pignon
d'entraînement glisse sur et le long de l'arbre
moteur (arpiature). Dans ce démarreur, il glisse
sur son arbre séparé de celui du moteur.
La rotation ou l'entraînement de l'induit est
transmis de l'arbre du moteur à l'arbre du
pignon en passant par les réducteurs.
Le mécanisme de changement de vitesses du
pignon (entraînement Bendix) est totalement
fermé pour empêcher la saleté d'entrer et la
graisse
de
lubrification
conception minimise le grippage du pignon dû
DEMARREUR
d'entrer.
Cette
à la graisse durcie ou détériorée.
Les
extrémités
supportées par des roulements à billes (en mode
« antifriction »). Cela signifie beaucoup moins
de frottement sur la rotation de l'arbre que dans
un démarreur ordinaire.
Le levier de changement de vitesses du pignon,
le commutateur magnétique, l'embrayage à roue
libre et les circuits internes sont essentiellement les
mêmes que ceux d'un démarreur ordinaire.
Les principales parties fonctionnelles de ce
démarreur sont les suivantes :
Moteur : La source de la traction
Embrayage à roue libre : Est actionné par le
levier de vitesses pour faire passer le pignon
d'entraînement en prise avec la couronne
d'entraînement du volant d'inertie. Après le
démarrage du moteur, il permet au pignon de
tourner indépendamment de, ou de « dépasser
», l'annature (le moteur).
Baisse de vitesse : Composé d'un grand
engrenage entraîné sur l'arbre d'embrayage
(pignon) et d'un petit engrenage d'entraînement
de
l'arbre
moteur
sont
Publicité
