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Mécanisme de débrayage
Les leviers de débrayage d'un embrayage à
ressort hélicoïdal conventionnel ne sont pas
présents dans ce mécanisme de débrayage. Au lieu
de cela, on utilise un ressort à diaphragme dont la
partie centrale est fendue radialement pour
présenter un certain nombre de doigts. En ce qui
concerne les principes d'action de débrayage, il n'y
a pas de différence entre ce mécanisme de
débrayage et le mécanisme conventionnel.
Une fois l'embrayage engagé, il y a un jeu entre
chaque bout de doigt et le palier de débrayage. Ce
jeu correspond au jeu entre les leviers de débrayage
et le palier
de débrayage de l'embrayage
conventionnel et tient compte du jeu libre dans la
course de la pédale d'embrayage.
CONSTRUCTION
Le couvercle d'embrayage
Cet ensemble se compose d'un couvercle
d'embrayage, d'un ressort à diaphragme, d'une
plaque de pression et d'anneaux de pivotement.
Le couvercle a une pluralité de goujons en
forme de rivets répartis selon un motif circulaire.
Ces goujons correspondent aux goujons de réglage
fixés sur la plaque de pression d'un embrayage à
ressort hélicoïdal conventionnel. Chaque goujon
traverse du ressort du diaphragme, à l'extrémité
extérieure de sa fente, et deux anneaux, appelés
anneaux de pivot, sont montés sur la partie saillante
du goujon, un anneau de chaque côté du
diaphragme... L'expression « bagues de pivotement
» est due au fait qu'à l'état engagé de l'embrayage,
la membrane s'appuie contre les bagues situées à
côté du coin ; à l'état desserré de l'embrayage, la
membrane s'appuie contre les bagues situées de
l'autre côté.
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