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Description
Un tracteur à 4 roues motrices est capable de
fonctionner facilement.] Se déplaçant dans des
endroits tels que des terrains marécageux, des
champs glissants, des zones montagneuses, etc.,
où un tracteur à 2 roues motrices ordinaire aurait
des difficultés. Dans le cas d'un tracteur à 4 roues
motrices, la force exercée sur les sculptures des
roues est plus largement répartie que sur un
tracteur à 2 roues motrices, car tous les pneus du
tracteur fonctionnent comme des roues motrices.
En conséquence, la force de traction du tracteur
est considérablement accrue en raison du risque
peu élevé de glissement. L'efficacité du tracteur,
en particulier lors des opérations de traction, sera
sensiblement améliorée car la capacité du moteur
peut être efficacement convertie en traction. En
outre, la capacité de montée de son essieu avant
est conçue pour être plus lourde que celle d'un
tracteur à 2 roues motrices ; par conséquent, le
tracteur peut fonctionner de manière stable dans
les zones en pente.
4- ROUE MOTRICE
La prise de force intermédiaire est située à
l'avant du carter de transmission. L'arbre de
transmission avant et les joints universels
transmettent la puissance de la prise de force
centrale à l'essieu avant, lequel, comme l'essieu
arrière, est constitué d'un essieu mort (carters
d'essieu)
différentiels, droit et gauche).
Dans le carter d'essieu, il est prévu un ensemble
pignon conique et crémaillère et un engrenage
différentiel. Chaque arbre différentiel entraîne la
roue avant, non pas directement mais par le biais
de pignons coniques et d'un arbre de transmission
final ressemblant à un pivot. Ces pignons et arbre
sont logés dans ce qu'on appelle « le carter
d'engrenages». Un levier articulé est boulonné au
dernier boîtier.
2
Fabrication
et
d'un
essieu
moteur
(arbres
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