Couper Le Moteur; Informations Sur Le Freinage - Skoda Yeti Notice D'utilisation

Couper le moteur

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Lisez tout d'abord l'exposé introductif et les consignes de sécurité
figurant à la page 120.
Coupez le moteur en faisant passer la clé de contact en position
page 122.
Freinage
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Entrée en matière
Vous trouverez dans ce chapitre des informations sur les sujets suivants :

Informations sur le freinage

Frein à main
AVERTISSEMENT
Le servofrein ne fonctionne que si le moteur tourne. Lorsque le moteur est
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coupé, vous avez besoin de davantage de force pour freiner – risque d'acci-
dent !
Pour l'arrêt ou le freinage avec un véhicule à moteur à essence et boîte de
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vitesses manuelle à bas régime, appuyez à fond sur la pédale d'embrayage. Si
vous ne le faites pas, l'amplificateur de la force de freinage n'a qu'un effet res-
treint – risque d'accident !
En cas de montage ultérieur d'un spoiler avant, d'enjoliveurs intégraux, etc.,
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il faut s'assurer que l'alimentation en air des freins des roues avant n'est pas
obturée. Ceci pourrait sinon restreindre l'efficacité du système de freinage –
risque d'accident !
Tenez compte du fait que le frein à main doit toujours être entièrement des-
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serré lorsque le véhicule roule. Un frein à main partiellement desserré risque
d'entraîner une surchauffe des freins, ce qui nuit au fonctionnement du systè-
me de freinage – risque d'accident !
Ne laissez jamais des enfants sans surveillance dans le véhicule. Ceux-ci
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pourraient par ex. desserrer le frein à main ou mettre le levier de vitesse au
point mort. Le véhicule peut alors se mettre à rouler – risque d'accident !
ATTENTION
Observez les recommandations à propos de garnitures de frein neuves
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ge 131.
Ne faites jamais patiner les freins en n'exerçant qu'une légère pression sur la
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pédale lorsqu'il n'est pas nécessaire de freiner. Cela entraîne une surchauffe des
» fig. 102 à la
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freins, d'où une distance de freinage plus longue et une usure plus importante.

Nota
Si vous freinez à fond et que le calculateur du système de freinage évalue la si-
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tuation comme dangereuse pour les usagers précédents, le feu stop se met auto-
matiquement à clignoter. Après avoir réduit à la vitesse à en dessous 10 km/h env.
ou si le véhicule a été arrêté, le clignotement des feux stop cesse et les feux de
détresse s'allument. Les feux de détresse s'éteignent automatiquement lorsque
l'on accélère ou lorsque l'on redémarre.
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Avant d'entamer un long trajet sur une forte pente, réduisez votre vitesse et ré-
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trogradez (boîte manuelle) ou sélectionnez un rapport inférieur (boîte automati-
que). Vous bénéficiez ainsi de l'effet de frein moteur et sollicitez moins les freins.
Si vous deviez quand même freiner, ne le faites pas en continu, mais par intermit-
tence.
Informations sur le freinage
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Lisez tout d'abord l'exposé introductif et les consignes de sécurité
figurant à la page 123.
L'usure
L'usure des garnitures de freins dépend beaucoup des conditions d'utilisation et
du style de conduite. Si vous conduisez souvent en ville et sur des trajets de cour-
te durée ou bien avec un style sportif, les garnitures de frein s'usent plus rapide-
ment. Dans ces conditions de sollicitation accrue, il faut faire contrôler l'épais-
seur de la plaquette de frein avant même la prochaine échéance d'entretien par
un atelier spécialisé.
Chaussée humide ou sel de déneigement
Si les disques et garnitures de frein sont humides ou, en hiver, gelées ou recou-
vertes d'une couche de sel, il peut arriver que les freins réagissent à retardement.
Nettoyez et séchez les freins en freinant plusieurs fois.
» pa-


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Démarrage et conduite