Table des Matières
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Adaptez le réglage des phares avec le sélecteur pour le réglage de la portée des
phares
» page
43, Réglage de la portée des feux.
Vitesse
Pour des raisons de sécurité, ne roulez pas à plus de 80 km/h quand une remor-
que est attelée.
Réduire immédiatement la vitesse dès que le moindre ballottement de la remor-
que se fait sentir. N'essayez jamais de « redresser » un attelage se ballottant en
accélérant.
Freins
Freinez à temps ! S'il s'agit d'une remorque équipée de freins à inertie freinez
d'abord doucement puis plus énergiquement. Vous éviterez ainsi des à-coups de
freinage dus au blocage des roues de la remorque.
Rétrogradez à temps dans les descentes pour pouvoir utiliser le moteur comme
freinage supplémentaire.
Moteur qui chauffe
Si l'aiguille de l'indicateur de température du liquide de refroidissement se dépla-
ce davantage dans la partie droite ou rouge de l'échelle, réduisez immédiatement
la vitesse.
Si le voyant
clignote dans le combiné d'instruments, arrêtez-vous et coupez le
moteur. Attendez quelques minutes et contrôlez le niveau de liquide de refroidis-
sement
» page
205, Contrôle du niveau.
Tenez compte des conseils suivants
froidissement/niveau de fluide de refroidissement.
On peut faire descendre la température du liquide de refroidissement en allumant
le chauffage.
AVERTISSEMENT
N'utilisez jamais l'œillet de fixation pour remorquer !
■
Adaptez votre vitesse à l'état de la chaussée et à la circulation.
■
Des câbles électriques branchés incorrectement ou de façon non conforme
■
risque de mettre la remorque sous tension et d'entraîner des dysfonctionne-
ments de l'ensemble de l'électronique du véhicule et des accidents autant que
des blessures graves.
Seul un atelier spécialisé est autorisé à effectuer des travaux sur l'installa-
■
tion électrique.
Ne reliez jamais l'installation électrique de la remorque directement aux rac-
■
cords électriques des feux arrière ou d'autres sources de courant.
162
Conduite
» page
20,
Température du fluide de re-
Nota
Après avoir attelé la remorque et branché la prise, contrôlez le fonctionnement
■
des feux arrière de la remorque.
Si vous constatez un défaut des feux de la remorque, contrôlez les fusibles
■
dans la boîte à fusibles dans le tableau de bord
Un contact du câble de ridelle avec l'œillet peut entraîner une usure mécanique
■
de la couche de protection de la surface de l'œillet. Cette usure ne représente pas
de restriction fonctionnelle de l'œillet de fixation ni de défaut et est donc exclue
de la garantie.
Faites vérifier votre véhicule entre les périodicités de maintenance si vous trac-
■
tez fréquemment une remorque.
Serrez le frein à main du véhicule tracteur pour atteler et désatteler la remor-
■
que.
Stabilisateur d'attelage
Lisez tout d'abord l'exposé introductif et les consignes de sécurité
figurant à la page 160.
Le stabilisateur d'attelage constitue une extension du contrôle de la stabilité et
contribue, avec le contre-braquage assisté, à réduire un « ballottement » de la re-
morque.
L'activation du stabilisateur d'attelage est reconnaissable au fait que le voyant
ESC
sur le combiné d'instruments brille 2 secondes environ de plus que le voy-
ant ABS.
Conditions requises pour le fonctionnement du stabilisateur d'attelage.
Le dispositif d'attelage a été monté en usine ou équipé à posteriori.
L'ESC est activé. Le voyant
La remorque est reliée électriquement au véhicule tracteur par la prise de re-
morque.
La vitesse du véhicule est supérieure à 60 km/h.
La remorque est équipée d'un timon rigide.
L'ESC fonctionne aussi bien pour les remorques freinées que pour les remor-
ques non freinées.
» page
232.
ou
sur le combiné d'instruments est éteint.
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