Table des Matières
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AVERTISSEMENT
L'air « vicié » peut fatiguer le conducteur et les passagers, donc déconcen-
■
trer et les vitres peuvent s'embuer éventuellement. Le risque d'accident aug-
mente.
Ne désactivez pas le Climatronic plus longtemps que nécessaire.
■
Réactivez le Climatronic dès que les vitres s'embuent.
■
Dégivrage du pare-brise
Lisez tout d'abord l'exposé introductif figurant à la page 94 et tenez-en
compte.
Mise en marche
›
Appuyez sur la touche
» fig. 92
1
›
Appuyez sur la touche
» fig. 92
11
Coupure
›
Appuyez de nouveau sur la touche
che
.
8
AUTO
›
Appuyez de nouveau sur la touche
La régulation de la température intervient automatiquement. Le débit des diffu-
seurs 1 et 2
» fig. 88
à la page 88 augmente.
Chauffage d'appoint (chauffage et ventilation à
l'arrêt)
Entrée en matière
Vous trouverez dans ce chapitre des informations sur les sujets suivants :
Activation/désactivation directe
Réglages du système
Radiocommande
Remplacer la pile de la radiocommande
Chauffage d'appoint (chauffage à l'arrêt)
Le chauffage d'appoint (chauffage à l'arrêt) fonctionne en conjonction avec le cli-
matiseur ou le Climatronic.
à la page 94.
à la page 94.
» fig. 92
à la page 94 ou sur la tou-
1
» fig. 92
à la page 94.
11
Il peut être utilisé aussi bien à l'arrêt, le moteur étant coupé, pour préchauffer le
véhicule mais également pendant le trajet (par ex. pendant la phase de montée
en température du moteur).
Le moteur est également préchauffé quand le chauffage à l'arrêt est allumé par
véhicule arrêté, sans que le moteur tourne.
Le chauffage d'appoint (chauffage à l'arrêt) réchauffe le liquide de refroidisse-
ment par combustion du carburant du réservoir. Le liquide de refroidissement ré-
chauffe l'air qui souffle dans l'habitacle (sauf si la vitesse de la soufflante est ré-
glée sur zéro).
Ventilation à l'arrêt
La ventilation à l'arrêt permet d'amener de l'air frais dans l'habitacle lorsque le
moteur est coupé, ce qui abaisse considérablement la température de l'habitacle
(par ex. pour un véhicule garé au soleil).
AVERTISSEMENT
Le chauffage d'appoint (chauffage à l'arrêt) ne doit pas fonctionner dans des
■
espaces fermés - Risque d'intoxication !
Le chauffage d'appoint (chauffage à l'arrêt) ne doit pas fonctionner en fai-
■
sant le plein - Risque d'incendie.
Le tuyau des gaz d'échappement du chauffage additionnel se trouve sur le
■
bas de caisse En conséquence, si vous souhaitez faire fonctionner le chauffa-
ge à l'arrêt, ne stationnez pas votre véhicule de façon à ce que les gaz
d'échappement du chauffage à l'arrêt puissent entrer en contact avec des ma-
tériaux (par ex. de l'herbe sèche) ou des matières (du carburant qui a fui, par
ex.) facilement inflammables - risque d'incendie.
Nota
Lorsque le chauffage à l'arrêt fonctionne, il consomme du carburant provenant
■
du réservoir. Le chauffage à l'arrêt contrôle automatiquement le niveau de rem-
plissage du réservoir de carburant. Lorsqu'il reste encore seulement une petite
quantité de carburant dans le réservoir, la fonction de chauffage à l'arrêt est blo-
98
quée.
98
Le tuyau des gaz d'échappement du chauffage additionnel, qui se trouve sur le
■
99
bas de caisse, ne doit pas être bouché et le flux des gaz ne doit pas être bloqué.
99
Lorsque le chauffage et la ventilation à l'arrêt fonctionnent, la batterie du véhi-
■
cule se décharge. Lorsque le chauffage et la ventilation à l'arrêt ont fonctionné
plusieurs fois pendant longtemps, le véhicule doit rouler quelques kilomètres
pour recharger la batterie.
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Chauffage et climatiseur
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