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Manuel de programmation MC22/24 – MX22
Pour un avion à moteur, équipé de flaps, on spécifiera selon le cas 2AL 1VL ou 2AL 1VL, pour utiliser les
mixages disponibles.
Pour une aile volante ou un delta, on utilisera la disposition normale ou 2AL 2VL, selon la configuration des
volets.
En principe cette configuration des servos pour les ailes (ailerons et volets) détermine quels sont les mixages
disponibles dans le Menu 52 – Trims de phase et le Menu 71 – Mixages d'ailes. Si on ne définit pas ici les
volets, il n'y a pas non plus de mixages de volets.
7. Menu 23 - Réglage servos
Le menu 23 est le menu de base pour le réglage des servos. Ces réglages ne sont évidemment possibles que
pour les servos qui sont seuls sur une voie du récepteur. Pour les servos reliés ensemble par un câble Y il ne
peut évidemment pas y avoir de réglage séparé.
Ce menu prévoit:
1- inverser le sens de rotation des servos. Choisir le servo, sélectionner la deuxième colonne et à l'aide du
bouton rotatif changer le sens de rotation.
2- régler le neutre. Il arrive souvent que la position centrale du manche ne correspond pas à la position
centrale de la gouverne. En principe on ajuste ceci « mécaniquement » sur la commande. Cependant ceci se
corrige aussi électroniquement. Fréquemment le neutre des gouvernes varie avec la température (dilation
différente des gaines et des tiges de commande) et ceci permet d'effectuer la correction.
De même, des servos d'autres fournisseurs ont parfois une position de neutre différente.
3- Course :Pour un déplacement de la commande de 100%, le servo bouge normalement de 100%. On peut
toutefois adapter cette plage de fonctionnement, jusqu'à 150% ou la réduire jusqu'à 0%. On adapte ainsi le
déplacement du servo aux possibilités de la gouverne pour éviter de bloquer le servo. Il est pratique de
pouvoir spécifier cette limite distinctement pour les deux sens.
Toutefois vous n'utilisez cette fonction que pour adapter les déplacements de servo aux débattements
mécaniques des gouvernes. Ne confondez pas avec les dual-rates.
Remarque apès traduction: un servo se déplace normalement de -100% à +100% et ne se déplacera pas
nécessairement plus loin si vous lui envoyez un signal plus ample.
4- Limites: ce 4ème réglage est seulement nécessaire lorsqu'on active des mélangeurs. Si plusieurs
mélangeurs agissent sur une sortie de récepteur en même temps qu'une commande, ils possible que la somme
des signaux atteigne ou dépasse par exemple 170%.
On peut spécifier ici la limite de déplacement, de façon symétrique ou asymétrique.
8. Menu 31 - Réglage des manches
Ici on peut spécifier des réglages de trim des manches, où la voie V1 (manche de gaz ou aérofrein) reçoit un
rôle particulier.
Pour cette voie, on peut préciser comment le trim est limité:
avant -le trim ne fonctionne que lorsque le manche est en avant
arrière-le trim ne fonctionne que lorsque le manche V1 est en arrière
aucun-le trim fonctionne dans les deux sens , comme pour une autre commande
Les autres paramètres du menu 341 sont disponibles pour tous les manches.
La réduction de trim est bien pratique pour des modèles rapides, qui de par leur nature n'ont besoin que de
tous
petits
débattements,
La réduction « Tr.red » permet de diminuer la course du trim. Pour le manche de gaz ceci permet de régler un
ralenti correct.
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tels
que
le
débattement
du
trim
est
trop
important.
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