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Manuel de programmation MC22/24 – MX22
On peut choisir n'importe quel interrupteur à deux positions, de préférence sur un manche. On peut également
utiliser un interrupteur à 3 positions, mais on ne dispose dans ce cas que de deux des trois positions. On peut
utiliser milieu/avant, milieu/arrière mais en aucun cas avant/arrière.
Si on utilise un interrupteur de commande il faut prévoir ceci:
Il faut définir un interrupteur de commande C1 dans le menu 42, de telle façon que l'interrupteur est fermé en
position avant. Si dans la programmation on a besoin d'un interrupteur fermé en avant, on utilise C1. Si on a
besoin d'un interrupteur fermé en arrière, on utilise C1i. Tous les détails se trouvent dans « Commandes,
Interrupteurs et interrupteurs de commande (point 5) »
Développements possibles
Beaucoup de pilotes souhaitent une compensation à la profondeur lorsqu'ils volent au moteur, éventuellement
aussi pour les volets. Il faut programmer des mélangeurs linéaires::
•
V1->PR compensation de la profondeur
•
V1->6 compensation des volets
•
V1->5 compensation des ailerons, dans le même sens que les volets.
Tous ces mélangeurs seront activés par un interrupteur, tel que le mélangeur est actif en position avant. De
plus, il faut modifier le neutre (offset) de ces mélangeurs. Mettre la commande V1 au ralenti et appuyer sur la
touche STO pour mémoriser ainsi l'offset. Mettre ensuite le manche en position plein gaz , choisir un mixage
asymétrique et ajuster le taux .
11.
Utiliser le manche V1 pour commander simultanément les aérofreins et le
moteur
Ici les fonctions de moteur et de frein sont partagées sur le manche V1. La moitié avant de la course est
utilisée pour le moteur et la moitié arrière pour les aérofreins, ou inversement selon les habitudes du pilote. A
la
position
centrale
Ceci oblige évidemment le pilote à maintenir le manche en position centrale pendant toute la phase normale
du vol (lorsque le modèle évolue en planeur). Ce qui réussit bien, c'est de légèrement "scier" la partie crénelée
qui se trouve à l'intérieur de l'émetteur et qui freine les mouvements du manche, de telle façon que le manche
reste plus facilement à sa position centrale. Une autre façon de faire est d'abandonner le freinage du manche et
de remettre le ressort de rappel, pour faire fonctionner le manche de gaz comme l'autre, avec rappel
automatique au centre. (Note du traducteur: les modèles évoluant en quadroflaps présentent le même
problème)
J'ai été assez surpris d'entendre que beaucoup de pilotes choisissent cette solution.
La programmation a cependant un gros désavantage: on ne peut pas utiliser les mixages d'aile du menu 71; il
faut
donc
les
remplacer
Dans l'explication qui suit on programme la commande du moteur sur la partie avant et la commande des
aérofreins sur la partie class="evidence">arrière. On peut évidemment adapter la programmation pour changer
ce sens de fonctionnement. Voyons comment faire:
1. Dans le menu 74 Mix voie seule choisir "Mixage seul" pour les voies 1 et 6(8).
2.
Programmer
maintenant
Choisir le mélangeur en courbe 9, qui sera utilisé pour la commande du moteur et qui est programmé sous la
forme V1->6(8). Il n'est pas nécessaire de programmer un interrupteur. Dans la programmation du mélangeur
on prévoit une petite bande neutre de part et d'autre de la position centrale du manche dans laquelle ni le
moteur , ni les aérofreins ne sont actionnés. On choisit la largeur de cette bande neutre au cours de la
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de l'auteur. De façon générale, est interdite toute extraction ou réutilisation des données à des fins commerciales ou de diffusion à des tiers
le
moteur
est
arrêté
par
une
série
de
les
mélangeurs
programmation.
Allons dans le diagramme du mélangeur. On actionne
le manche V1 de façon à placer la ligne verticale sur le
et
les
aérofreins
mélangeurs
linéaires
dans
le
menu
sont
rentrés.
définis
"à
la
main".
72
Mixages
libres.
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