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Manuel de programmation MC22/24 – MX22
4. Ensuite on programme le mélangeur linéaire 3 sous la forme V1->V1 et de nouveau on positionne
l'interrupteur. Le mélangeur doit être actif lorsque l'interrupteur est dans la position arrière. On choisit un
diagramme de mixage symétrique de +100%. Si la sortie 1 du récepteur est reliée aux aérofreins, vérifier leur
sens de fonctionnement et éventuellement remplacer +100% par -100%. Si il n'y a pas d'aérofreins on peut
choisir arbitrairement +100% ou -100%.
5. Pour terminer il faut encore un mélangeur 4 sous la forme S->V1 et toujours le même interrupteur, qui doit
suivre le fonctionnement du mélangeur 2. Ce mélangeur est donc actif en même temps que le mélangeur2,
lorsque l'interrupteur est en arrière. Mettre ensuite l'interrupteur dans sa position avant et choisir un
diagramme de mixage asymétrique de + 100% ou -100%. Maintenant on peut vérifier que lorsque
l'interrupteur est en arrière, le manche V1 actionne bien les aérofreins de -100% à +100% et que les aérofreins
sont rentrés lorsque l'interrupteur est en avant. (changer éventuellement le taux de +100 à -100).
Si le modèle n'est pas équipé d'aérofreins on ne programme pas les mélangeurs 3 et 4!
6. Maintenant il faut aller dans le menu 71Mixages d'ailes pour programmer les autres volets qui servent de
frein.
•
Le réglage des ailerons se fait avec le mélangeur Aérofreins -> Ailerons
•
Le réglage des volets de courbure se fait avec le mélangeur Aérofrein -> Volet crb
•
La compensation éventuelle à la profondeur se fait avec le mélangeur Aérofrein -> Profondeur.
Ici aussi, pour chaque mélangeur d'aile il faut choisir toujours ce même interrupteur, qui doit être actif dans la
position arrière!
Contrôle:
Mettre le manche V1 dans la position de ralenti (atterrissage) et mettre l'interrupteur en arrière. Tous les volets
doivent être en position l'attérisage et le moteur à l'arrêt. Si on ramène lentement le manche V1 vers la
position plein gaz, tous les volets rentrent dans leur position normale de vol. Mettre ensuite le manche à mi
gaz et actionner l'interrupteur vers l'avant. Le moteur doit tourner à mi gaz et les volets doivent être au neutre.
Si les volets ne rentrent pas il faut inverser le taux de mixage du mélangeur 4.
Dans des versions anciennes du software de la MC24, on ne sait pas assigner d'interrupteur aux mélangeurs
d'aile. On se tire d'affire en utilisant des mélangeurs libres à la place de ces mélangeurs d'ailes du menu 71.
Pour utiliser ces mélangeurs linéaires il faut penser à ceci:
Pour relever les ailerons on utile un mélangeur V1->5 qui doit être actif lorsque l'interrupteur est vers l'arrière.
Dans le diagramme de mixage on met le manche V1 dans la position plein gaz (= aérofrein rentré) et on
appuie sur STO. Après avoir ainsi défini l'offset, on déplace le manche vers le ralenti ( =les aérofreins sont
sortis) et on défini avec le sélecteur rotatif un taux de mixage asymétrique, à choisir selon le débattement
souhaité.
Pour le réglage des volets on fait un mélangeur V1->6 , pour la compensation de la profondeur un mélangeur
K1->PR, qui sont programmés exactement comme le mélangeur des ailerons V1->5.
On a obtenu ceci: quand l'interrupteur est en arrière le manche V1 commande toutes les freins pour
l'attérissages et le moteur est à l'arrêt. Si on met l'interrupteur vers l'avant, tous les volets reviennent au neutre
et le moteur est réglé de façon proportionnelle par le manche de gaz. N'est pas génial ?
Si on enclenche l'interrupteur lorsque le manche est dans la position "plein gaz", le moteur démarre très
brutalement. Ceci est l'inconvénient de ce mode de programmation. Pour éviter ceci on enclenche
l'interrupteur
avec
Si on combine ce mode de programmation avec des phases de vol il est possible de réaliser un démarrage
progressif du moteur. On trouve ceci dans le chapitre : « Utiliser le manche V1 pour commander soit le
moteur, soit les aérofreins, avec les phases de vol »
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le
manche
au
ralenti...ce
qui
fait
sortir
les
volets.
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