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Manuel de programmation MC22/24 – MX22
1. Interrupteurs et liens logiques
Lorsqu'on programme ses premiers modèles sur la MC24, on utilise assez vite et facilement des interrupteurs
externes, par exemple pour activer des mélangeurs.
Le pas suivant consiste à utiliser les interrupteurs de commande, ce qui devient déjà difficile pour de
nombreux utilisateurs. Au début on ne trouve que peu d'applications directes, sauf sans doute la commande
d'un chrono par le moteur.
Quand on examine le menu 42 on voit que lors de la définition d'un interrupteur de commande, un autre
interrupteur peut intervenir. Combinons ceci avec les interrupteurs de commande inversés et nous en arrivons
aux fonctions logiques ET et OU !Je me suis demandé comment utiliser ces fonctions logiques, jusqu'à ce que
la distraction d'un pilote à l'attérissage me donne l'idée de base.
Les exemples qui suivent sont simples et ne servent qu'à monter les possibilités de ces liens logiques entre
interrupteurs. On peut imaginer des cascades d'interrupteurs de plus en plus complexes...attention aux maux
de tête!
Remarque: le software de la MC24 a été modifié vers 2000 pour les interrupteurs de commande. Avant cette
version, si on ajoutait un interrupteur manuel à un interrupteur de commande, l'interrupteur de commande
était fermé en permanence si l'interrupteur manuel était ouvert. Dans le software modifié, l'interrupteur de
commande est fermé en permanence si l'interrupteur manuel est fermé. Les exemples qui suivent se rapportent
à cette nouvelle version du software.
2. Forcer l'activation ou la coupure d'un mélangeur
Quand on programme un mélangeur avec un interrupteur, c'est pour une bonne raison: le mélangeur ne doit
être actif que dans certaines conditions de vol, sinon il est coupé. Avec un lien logique, on peut forcer la
coupure du mélangeur, même si son interrupteur demande encore son activation. Ou inversement, on peut
forcer l'activation d'un mélangeur même si son interrupteur ne le demande pas.
Prenons comme exemple le couplage aileron vers dérive (Combi-switch) d'un planeur, qui est activé par un
interrupteur. En principe on le coupe lors de l'attérissage, c'est pourquoi le manche V1 , qui actionne les
aérofreins et autres aides à l'attérissage, forcera la coupure du mélangeur, même si on a laissé l'interrupteur
dans la position active.
Le combi-switch est un mélangeur d'aile disponible dans le menu 71: Aileron -> Dérive. On peut définir un
interrupteur, pour activer/désactiver ce mélangeur. Commençons par le menu 42 Inter. de cde et définissons
l'interrupteur C1. Le mélangeur sera désactivé à l'attérissage, c'est-à-dire quand le manche de gaz a dépassé
une certaine position que nous choisissons par exemple à 2/3 des gaz. Ainsi le mélangeur sera désactivé
pendant toute la phase d'atterissage, pendant laquelle on manipule le manche des gaz pour atterrir à l'endroit
choisi.
Dans la deuxième colonne de C1 on appuie sur la touche SEL et on choisit Cde 1 avec le sélecteur rotatif. On
place ensuite le manche de gaz à 2/3 et on appuie sur STO pour enregistrer le point de commutation.
Ensuite on contrôle la direction: C1 doit se fermer quand on sort les freins et être ouvert en position normale
de vol.
Dans la dernière colonne, on choisit maintenant l'interrupteur qui aurait normalement servi pour activer le
mélangeur. Mettre l'interrupteur dans la position Mélangeur actif, appuyer sur la touche avec le symbole d'un
interrupteur, actionner l'interrupteur et maintenant C1 est programmé et a un lien logique avec l'interrupteur
externe. Si cet interrupteur est ouvert, le manche V1 peut enclencher C1. Si l'interrupteur est fermé, C1 reste
toujours fermé quelle que soit la position de V1.
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