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Manuel de programmation MC22/24 – MX22
6. Compteur de tours
Non, nous ne sommes pas sur une piste de voitures, mais toujours en vol.
Le plus important n'est pas de compter le nombre de tours parcourus, mais surtout de mesurer le temps par
tour. Pensons à la course aux pylônes, en avion ou en planeur.
On actionne le compteur de tours de la MC24 avec un interrupteur. Chaque fois le compteur est incrémenté
(on ajoute un) et le temps de parcours entre deux déclenchements de l'interrupteur est mis dans une mémoire
temporaire, ce qui permettra de le lire.
Un compte-tour se programme dans une phase de vol (sans phase, pas de compte-tour) et il n'y a qu'un
compte-tour disponible.
Dans le menu 51 « Attribution de phase » on choisit une phase en actionnant les interrupteurs adéquats, puis
dans la deuxième colonne on utilise le bouton rotatif pour choisir « Tour ». On termine avec le menu 62 pour
attribuer l'interrupteur au « Compt.T ». On choisira un interrupteur à bouton poussoir.
Lorsqu'on actionne ce bouton poussoir, tout se passe très vite: on voit sur l'écran un compteur de tour et le
temps du tour en cours.
Ensuite, on actionne la touche STOP. Le compteur de tours est alors affiché inversé (blanc sur fonds noir) et
en tournant le bouton rotatif on peut consulter la durée de chaque tour. La touche CLEAR permet de tout
remettre à zéro.
7. Quel chrono pour quel modèle?
On peut expérimenter beaucoup de combinaisons. Si on fait abstraction des besoins du pilote de compétition,
les chronos disponibles permettent de répondre à tous les besoins.
On doit d'abord se demander s'il faut un chrono qui compte en avant ou qui décompte . Pour les engins à
moteur, un chrono à décomptage est une bonne sécurité pour limiter le temps de vol, compte tenu de la
capacité d'un réservoir ou des accus.
Quelques exemples :
Planeur
Utilisons
des
chronos
A la pente ou au sandow on choisira par exemple un chrono et un interrupteur pour le mettre en marche au
départ.
En remorquage on peut avoir deux chronos. Le premier mesure la durée du remorquage, le deuxième la durée
de vol après largage du cable. Le premier est un « Chrono », le deuxième est un « Temps de vol », qui ne
s'arrête pas. Il est démarré par un interrupteur de commande lié au servo de largage, qui en même temps arrête
le premier chrono qui mesure le temps de remorquage.
Planeur avec propulsion électrique
Ici aussi on utilisera deux chronos. Le premier mesure le temps de fonctionnement sous moteur, il est défini
comme « Tps.moteur » ou « Chrono ». Il est lié à la commande de gaz ou à l'interrupteur qui commande le
moteur. Il fonctionne en arrière et comporte une alarme lorsque le temps de vol moteur est écoulé et qu'il faut
se préparer à attérir. Le deuxième chrono mesure le « Tps de vol » et est démarré comme le premier chrono, à
la mise en route du moteur. Il ne s'arrêtera pas.
Avion
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normaux,
fonctionnant
en
avant,
pour
mesurer
la
durée
du
vol.
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