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Manuel de programmation MC22/24 – MX22
4. Tester maintenant la commande de dérive. Les volets se déplacent certainement en sens opposé. Si la
direction ne convient pas, il ne faut en aucun cas inverser un servo. Il suffit de permuter les fiches des sorties
3 et 4 du récepteur.
Le sens de déplacement des gouvernes avec un empennage en V doit être le suivant:
Quant on regarde l'empennage par derrière, si on actionne le manche de dérive vers la droite, le volet de droite
doit se déplacer vers le
l'empennage se déplacent en sens inverse!
5. Si le planeur ne dispose pas d'ailerons on choisira dans le menu 21 une autre affectation des manches. Si
par exemple votre affectation standard est le mode 1, il faut choisir ici le mode 3.
2. Empennage en V avec différentiel
Pour de nombreux modèles F3J/F3B, il est nécessaire d'actionner l'empennage en V avec un différentiel, pour
obtenir une bonne trajectoire en courbe.
Ceci n'est pas prévu dans le software de la MC-24.
On réalise cette fonction de la façon suivante.
1. Dans le menu 22 , qui règle l'affectation des servos, on choisit un empennage normal (pas en V)
2. Dans le menu 75 "Mélangeurs en croix" on choisit le mélangeur 1 . On choisit "PR" dans la deuxième
colonne et "DE" dans la troisième colonne. Attention: ne pas se tromper .
3. On actionne la profondeur et on vérifie si les gouvernes se déplacent dans le bon sens. Si nécessaire, on
corrige le sens des servos 3 et 4 dans le menu 23.
Ensuite on vérifie le fonctionnement de la commande de la dérive. Les volets se déplacent en sens opposé,
mais peut-être pas dans la bonne direction. Dans ce cas on permute sur le récepteur les fiches des servos 3 et
4.
4. Pour ajuster le différentiel on reveint au menu 75. Dans la dernière coloonne on spécifie le taux de
différentiel, qui peut être un nombre positif ou négatif, selon le besoin.
5. La course des gouvernes est défine dans le menu 23. Dans le menu 33, on dispose des fonctions Dual-Rate
et exponentiel, tant pour la commande de profondeur que pour la dérive.
On dispose des mixages d'aile du menu 71, que ce soit par exemple pour Ailerons-> Dérive ou Aérofrein-
>Profondeur.
3. Aile avec 6 volets
Les fabricants proposent depuis un certain temps de plus de grands planeurs équipés de 6 volets d'aile. A côté
des volets de courbure on trouve des ailerons internes et externes. Quand en plus on utilise des aérofreins, on
se trouve donc avec 4 servos dans chaque aile.
Le modèle connu à 4 volets se laisse relativement facilement maîtriser pour la programmation des phases de
vol. Le réglage des 4 volets en vol de vitesse ou en vol thermique se fait merveilleusement bien dans le code
52 < em>"Trim de phase" et ne présente pas de problème. Avec 6 volets, le problème est complètement
différent. Si le raccord des volets internes et externes pour la fonction d'aileron réussit encore relativement
simplement à l'aide des mélangeurs en croix ou linéaire, on est confronté pour le réglage simultané des 6
volets pour le vol de vitesse ou thermique à des problèmes insurmontables.
Toutes les solutions qu'on m'a montré avec la MC-24 se base sur le fait que les ailerons extérieurs et les volets
de courbure sont employés dans les phases de vol avec le trim de phase du menu 52 et les ailerons intérieurs
sont commandés par un curseur. On a renoncé en cas de doute complètement à l'emploi des ailerons internes.
Le propriétaire d'une MC-22 ou du nouveau module MC-24 (Profi-ROM 2002) a la vie plus facile: le
software de base prévoit cette configuration avec 6 volets et les mélangeurs nécessaires sont disponibles.
La suite des explications montre comment utiliser 6 volets avec la "vieille" MC24 avec des changements
simples dans les phases de vol.
PPM ou PCM
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bas
et le volet de gauche vers le haut. Si on les compare aux ailerons, les volets de
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