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Manuel de programmation MC22/24 – MX22
Quand on fait ceci avec la commande à 3 positions de la console centrale, les problèmes commencent.
Sélectionnons l'interrupteur de commande G1, dans la deuxième colonne on choisit la Cde 8, on place la
commande au centre et on appuie sur STO. L'affichage de la position donne 0% ou -1% ou +1% . Quand on
déplace la commande vers le haut, l'interrupteur C1 se ferme et quand on revient à la position central il s'ouvre
de nouveau. Si on recommence 5 ou 10 fois, parfois il ne s'ouvre pas ! Ceci se produit encore plus
fréquemment avec le levier à trois positions monté sur le manche.
Comment ceci peut-il se produire ? Lorsqu'on a fait STO pour enregistrer la position centrale, supposons
qu'elle soit égale à 0,000%. La fois suivante la position pourrait être 0,001% et l'interrupteur ne se ferme pas ,
avec des conséquences fatales. Pour éviter ceci il y a un truc.
La programmation des deux interrupteurs de commande sur une commande à 3 positions se passera ainsi:
Menu 42, sélectionner C1, choisir provisoirement dans la deuxième colonne la commande 6 (curseur de la
console centrale), le mettre à 2/3 et faire STO. Il apparaît que la position de commutation est environ +50%.
Ensuite sélectionner C2 et suivre la même procédure avec la commande 6 à 1/3. Le point de commutation sera
environ -50%. Retourner ensuite à la première colonne et remplacer la commande 6 par la commande 8
(commande
à
3
En adaptant le sens de commutation de C1 et C2, on obtient la situation suivante: si la commande est en haut,
C1 est fermé et C2 est ouvert. Au milieu les deux sont ouverts et en bas C2 est ouvert et C1 est fermé.
A l'utilisation de la commande à 3 positions, le point de commutation est maintenant propre, vers +50% et -
50% et l'incertitude autour du point central a disparu.
On utilise maintenant ces interrupteurs de commande C1 et C2
dans le menu 49 sous les points 2A et 2B et le tour est joué.
Cet exemple montre que définir une commande comme
interrupteur est souvent mal interprété.
Il n'est pas non plus possible de définir la commande à 3
positions de la console comme un interrupteur normal, mais on peut lui assigne un interrupteur de commande,
comme pour les commandes proportionnelles.
La confusion vient de l'aspect extérieur qui est celui d'un interrupteur, alors que pour la programmation
interne il s'agit d'un curseur à 3 positions.
Les commandes à deux positions ( Bouton sur le manche) posent le même problème avec la même solution. Si
par exemple on utilise ce bouton à la fois pour commander le crochet de remorquage et un chrono, on verra
que parfois le chrono ne démarre pas. Il suffit de définir le point de commutation de l'interrupteur de
commande à 0%. Le bouton passe de +100% à -100% sans rater le point de commutation.
6. Un interrupteur de commande inversé ? Un interrupteur fixe ?
Soit notre planeur électrique utilisant les ailerons comme aérofreins. On a vu qu'un seul interrupteur peut
alternativement activer et désactiver deux mélangeurs. Un interrupteur de commande est automatiquement
commuté selon la position d'une commande. Tout comme les interrupteurs normaux, un interrupteur de
commande
Maintenant que se passe-t-il quand un interrupteur de commande doit simultanément activer un mélangeur et
désactiver un autre mélangeur, comme on l'a vu avec notre planeur électrique? Ici aussi la MC24 apporte un
moyen de programmation : l'interrupteur de commande inversé.
Le pilote d'un avion à moteur exprime les souhaits suivants:
Dès la remontée du train d'atterrissage les Dual-Rates seront automatiquement réduits et le mélangeur des
flaps sera désactivé. Par conséquent dès la descente du train , les débattements des gouvernes passent à la
valeur maximum et le mélangeur de flaps entre en action. On définit un interrupteur C1 dont le point de
commutation est à mi-course du train; il se ferme à la rentrée. Ce interrupteur C1 est utilisé pour les Dual-
Rates d'aileron et de profondeur. La réduction des courses se fait donc automatiquement à la rentrée du train,
qui ferme C1. Comme cet interrupteur est mis dans le mélangeur de flaps, celui-ci s'active lorsque le train
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positions)
dans
les
contrôle
simultanément
deux
interrupteurs
de
commande
C1
plusieurs
dispositifs.
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et
C2.
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