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Manuel de programmation MC22/24 – MX22
Dans la plupart des cas on se tourne vers le confort des phases de vol pour commander un planeur électrique.
On sait qu'elles permettent d'utiliser le menu 52 Trims de phase pour régler la position de toutes les gouvernes
en fonction de la phase de vol. Si le moteur est en marche, on peut ainsi corriger volets, ailerons ou
profondeur. Il s'impose de choisir une phase séparée pour le vol au moteur, d'une part pour ajuster toutes les
gouvernes, d'autre part pour démarrer automatiquement le moteur.
Un grand avantage est que l'on peut toujours programmer un démarrage progressif du moteur, qui est
particulièrement utile. D'autre part il n'est plus du tout nécessaire de prévoir des tas de mélangeurs pour les
compensations en vol moteur. Celles-ci sont exécutées facilement et rapidement dans le menu 52 Trims de
phase. En conséquence, nous reprenons ici certains des concepts de programmation décrits précédemment,
maintenant dans le contexte des phases de vol.
Pour la suite on suppose que les phases de vol ont été programmées.
Quand on a déjà programmé des phases de vol, il faut maintenant prévoir une phase supplémentaire pour le
vol électrique. Si on a commencé sans phase de vol, il faut maintenant prévoir 2 phases. Dans l'une le moteur
est coupé et toutes les gouvernes sont au neutre, dans l'autre le moteur est enclenché et les gouvernes prennent
une autre position.
Celui qui a quelques difficultés à construire des phases de vol reprendra l'étude de «
MC24
», après quoi il réussira certainement à les établir.
14.
Commander le moteur avec une phase de vol séparée
1. Tout d'abord on va dans le menu 32 Régl.org.cde et on se place sur l'entrée 6(8).
Maintenant on enclenche la phase dans laquelle le moteur doit fonctionner. Il faut remplacer la commande par
un interrupteur. Dans la deuxième colonne on appuie sur le symbole de l'interrupteur, puis sur Enter et enfin
on
choisit
l'interrupteur
Ensuite on choisit la phase de vol où le moteur est à l'arrêt et on recommence en choisissant maintenant
l'interrupteur fixe ouvert (FX\). Il est important de reprendre cette donnée dans chaque phase de vol sans en
oublier une seule!
L'organe de commande 6(8) est maintenant remplacé par l'interrupteur fixe et en fait cette commande
(Curseur 6 ou 3 positions 8) n'a plus aucune fonction.Si on vérifie et constate que le moteur tourne dans la
mauvaise phase de vol, il suffit d'inverser le servo 6(8) dans le menu 23. Si le moteur ne doit pas tourner à
pleine puissance on peut spécifier une course asymétrique dans le menu 32 Régl. org. cde.
2. Dans cette façon de programmer, lorsqu'on met le moteur en marche il reçoit directement une commande
maximum. Ici on peut programmer une mise en marche progressive de deux façons différentes. D'une part le
menu 32 permet de prévoir un temps de commutation symétrique ou asymétrique de par exemple 1 seconde
ou plus. Le moteur peut ainsi démarrer très progressivement mais s'arrêter rapidement, si on a choisi un temps
asymétrique.
La deuxième façon de réaliser une commutation progressive se fait dans les phases de vol, dans la dernière
colonne du menu 51 Attribution de phase, séparément pour chaque phase de vol.
3. Les compensations des gouvernes se font maintenant dans le menu 52 Trims de phase. Pour cela, on
sélectionne la phase où le moteur fonctionne et on définit les compensations.
A ce sujet encore un truc: si on définit un interrupteur dans la dernière colonne du trim de phase, on dispose
en fait de deux ensembles différents de compensations. Ceci est très pratique pour tester les réglages.
15.
Utiliser le manche V1 pour commander soit le moteur, soit les aérofreins, avec
les phases de vol
Cette variante intéressante a été présentée sans phase de vol. On peut également transposer cette façon de faire
avec des phases de vol, ce qui permet maintenant de réaliser une commutation progressive, qui manque dans
l'approche sans phase de vol.
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fixe
fermé
(FX|)
et
on
confirme
ce
Les phases de vol de la
choix
avec
Enter.
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