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1
2
3
1/8
1/4
È
1/2
È
1/4
1/2
3/4
1
2
Effects of the setting parts on the
throttle valve opening
È Closed
É Fully open
1 Pilot jet
2 Throttle valve cutaway
3 Jet needle
4 Main jet
4
3/4
É
Main system
The FLATCR carburetor has a pri-
mary main jet. This type of main jet is
perfect for racing machines since it
supplies an even flow of fuel, even at
full load. Use the main jet and the jet
needle to set the carburetor.
1 Jet needle
2 Pilot air jet
3 Needle jet
4 Main jet
5 Pilot jet
Main jet adjustment
The richness of the air-fuel mixture at
full throttle can be set by changing
the main jet 1.
Standard main jet
If the air-fuel mixture is too rich or too
lean, the engine power will drop,
resulting in poor acceleration.
É
+10%
Effects of changing the main jet
3
(reference)
–10%
È Idle
É Fully open
1 #180
2 #160
3 #170
SETTING
REGLAGE
Effet des réglages sur l'ouverture du
papillon des gaz
È Fermé
É Complètement ouvert
1 Gicleur de ralenti
2 Echancrure du papillon des gaz
3 Aiguille
4 Gicleur principal
Système principal
Le carburateur FLATCR est équipé d'un
gicleur principal primaire. Ce type de
gicleur principal convient parfaitement
aux motos de course car il garantit un
débit de carburant régulier, même à
pleine charge. Le gicleur principal et
l'aiguille permettent de régler le carbura-
teur.
1 Aiguille
2 Gicleur d'air de ralenti
3 Gicleur d'aiguille
4 Gicleur principal
5 Gicleur de ralenti
Réglage du gicleur principal
Le gicleur principal 1 permet de modi-
fier la richesse du mélange air-carburant
à pleine ouverture des gaz.
#170
Si le mélange air-carburant est trop riche
ou trop pauvre, la puissance du moteur
diminue et les accélérations sont moins
efficaces.
Effets de la modification du gicleur
principal (référence)
È Ralenti
É Complètement ouvert
1 N°180
2 N°160
3 N°170
4 - 5
T U N
Gicleur principal
N°170
standard
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