Publicité
Inscriptions figurant sur les pneus
Vue d'ensemble des inscriptions figurant sur les
pneus
1
Standards uniformes de classification de la
qualité des pneus (
/
page 201)
2
DOT, numéro d'identification du pneu
(
/
page 202)
3
Charge maximale des pneus (
4
Pression de pneu maximale (
5
Fabricant
6
Composition du pneu (
/
7
Dimensions des pneus, capacité de charge et
indice de vitesse (
page 203)
/
8
Nom du pneu
%
Les données indiquées sur l'illustration figu-
rent à titre d'exemple.
Informations sur la classification de la qualité des
pneus
Conformément aux «standards uniformes de clas-
sification de la qualité des pneus» imposés par le
ministère des Transports américain, les fabricants
de pneus doivent classifier leurs pneus sur la base
des 3 facteurs de performance suivants:
1
2
3
%
%
Classe d'usure de la bande de roulement
La classe d'usure de la bande de roulement est un
classement comparatif basé sur des tests d'usure
des pneus réalisés dans des conditions contrôlées
sur un parcours officiel du ministère des Trans-
/
page 202)
ports américain. Par exemple, s'il était testé sur le
page 203)
/
parcours du gouvernement, un pneu de classe 150
aurait une tenue à l'usure une fois et demie supé-
page 203)
rieure à celle d'un pneu de classe 100.
La performance relative des pneus dépend toute-
fois des conditions d'utilisation réelles et peut
diverger considérablement de la norme en fonction
des habitudes de conduite, des pratiques de main-
tenance, des caractéristiques de la chaussée et
des conditions climatiques.
Classe de motricité
& DANGER Risque d'accident en cas de
L'attribution d'une classe de motricité à un
pneu repose sur des tests de freinage en ligne
droite.
#
* REMARQUE Endommagement de la chaîne
#
Les classes de motricité sont, de la plus élevée à
la plus faible, AA, A, B et C. Ces classes corres-
pondent à la capacité d'un pneu à s'arrêter sur
Jantes et pneumatiques 201
Classe d'usure de la bande de roulement
Classe de motricité
Classe de température
Les données indiquées sur l'illustration figu-
rent à titre d'exemple.
Au Canada, les classifications ne sont pas pre-
scrites par la loi mais sont généralement indi-
quées.
motricité trop réduite
Adaptez votre style de conduite aux con-
ditions routières et météorologiques.
cinématique dû au patinage des pneus
Evitez de faire patiner les pneus.
Publicité
