Publicité
128 Conduite et stationnement
L'assistant de stabilisation en cas de vent latéral
détecte les fortes rafales de vent latéral pouvant
perturber le comportement de votre véhicule en
ligne droite. L'assistant de stabilisation en cas de
vent latéral intervient en fonction de la direction et
de la force du vent latéral.
Une intervention de freinage vous aide à stabiliser
le véhicule et à le maintenir sur sa trajectoire.
Une information apparaît sur le combiné d'instru-
ments lors d'une intervention nettement percepti-
ble de l'assistant de stabilisation en cas de vent
latéral.
L'assistant de stabilisation en cas de vent latéral
intervient à partir d'une vitesse de 50 mph
(80 km/h), en ligne droite et dans les virages
légers.
®
Fonctionnement de l'ESP
avec stabilisation de la
remorque
& ATTENTION Risque d'accident en cas de
mauvaises conditions routières et météo-
rologiques
La stabilisation de la remorque ne peut pas
empêcher l'attelage de tanguer en cas de mau-
vaises conditions routières et météorologiques.
Les remorques avec un centre de gravité élevé
peuvent se renverser avant que l'ESP
détecte ce risque.
Adaptez toujours votre style de conduite
#
aux conditions routières et météorologi-
ques du moment.
®
L'ESP
avec stabilisation de la remorque s'oppose
à temps à des conditions de marche critiques et
vous aide ainsi à conduire avec une remorque. La
stabilisation de la remorque est une composante
®
de l'ESP
.
Si le système d'évaluation avec ses capteurs
détecte des louvoiements de la remorque, l'ESP
avec stabilisation de la remorque freine d'abord de
manière ciblée les roues du véhicule. Il permet
ainsi de s'opposer aux louvoiements. Lorsque les
louvoiements s'arrêtent, le véhicule est freiné jus-
qu'à ce que l'attelage soit stable. Si nécessaire, la
puissance du moteur sera limitée.
Si le véhicule et la remorque (attelage) commen-
cent à tanguer, vous ne pouvez stabiliser l'attelage
®
qu'en freinant. L'ESP
avec stabilisation de la
remorque vous aide dans ce cas à stabiliser l'atte-
lage.
®
L'ESP
avec stabilisation de la remorque intervient
à partir de 40 mph (65 km/h) environ.
®
Si l'ESP
est désactivé en raison d'un défaut, la
stabilisation de la remorque ne fonctionne pas.
Fonction de l'EBD (répartiteur électronique de frei-
nage)
L'EBD présente les caractéristiques suivantes:
Surveillance et régulation de la pression de
R
freinage au niveau des roues arrière
Amélioration de la stabilité de marche du véhi-
R
cule au freinage, en particulier dans les virages
Fonctions du freinage d'urgence assisté actif
Le freinage d'urgence assisté actif comprend les
fonctions suivantes:
Fonction d'alerte de distance
R
Fonction de freinage autonome
R
Amplification de la force de freinage asservie à
R
la situation
Le freinage d'urgence assisté actif vous aide à
réduire le risque de collision avec un véhicule ou
un piéton et à minimiser les conséquences d'un
accident.
®
ne
Si le freinage d'urgence assisté actif détecte un
risque de collision, vous êtes averti par un signal
optique et sonore.
Si vous ne réagissez pas à l'alerte visuelle ou au
signal d'alerte émis lors d'une situation critique, un
freinage peut être déclenché automatiquement.
En cas de piétons ou de cyclistes traversant la
voie: dans des situations particulièrement criti-
ques, le freinage d'urgence assisté actif peut
déclencher directement un freinage autonome.
L'alerte visuelle et le signal d'alerte se déclenchent
alors en même temps que le freinage.
®
Si vous freinez vous-même dans une situation criti-
que ou appuyez sur la pédale de frein pendant le
processus de freinage autonome, l'amplification de
la force de freinage intervient de manière adaptée
à la situation. Si nécessaire, la pression de frei-
nage est augmentée jusqu'à un freinage à fond.
L'amplification de la force de freinage asservie à la
situation intervient uniquement en cas d'actionne-
ment fort des freins. Sinon, vous restez dans une
situation de freinage autonome.
Publicité
