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130 Conduite et stationnement
Amplification de la force de freinage asservie à la situation
L'amplification de la force de freinage asservie à la situation peut intervenir à partir d'une vitesse d'envi-
ron 4 mph (7 km/h) dans les situations suivantes:
Véhicules roulant
Véhicules à l'arrêt
en amont
jusqu'à 155 mph
jusqu'à 50 mph
(250 km/h) envi-
(80 km/h) environ
ron
Interruption d'une intervention de freinage amor-
cée par le freinage d'urgence assisté actif
Vous pouvez interrompre à tout moment l'interven-
tion de freinage amorcée par le freinage d'urgence
assisté actif:
en actionnant complètement la pédale d'accé-
R
lérateur ou le kickdown
en relâchant la pédale de frein (uniquement
R
pendant une amplification de la force de frei-
nage asservie à la situation)
Le freinage d'urgence assisté actif peut interrom-
pre son intervention de freinage si l'une des condi-
tions suivantes est remplie:
Vous évitez l'obstacle en tournant le volant.
R
Tout risque de collision est écarté.
R
Plus aucun obstacle n'est détecté sur votre tra-
R
jectoire.
Limites système
Le système peut être perturbé ou ne pas fonction-
ner dans les situations suivantes:
Les capteurs sont perturbés par des chutes de
R
neige, de la pluie, du brouillard ou des
embruns.
Les capteurs sont encrassés, embués, endom-
R
magés ou recouverts.
Les capteurs sont parasités par d'autres sour-
R
ces radars (en cas de forte réflexion radar
dans les parkings couverts, par exemple).
Une perte de pression d'un pneu ou un pneu
R
défectueux a été détecté et affiché.
Après avoir démarré le véhicule ou après avoir
R
commencé à rouler, la fonctionnalité complète
du système n'est disponible qu'au bout de
quelques secondes.
Véhicules circu-
Piétons/cyclistes
lant sur les voies
traversant la voie
transversales
aucune réaction
jusqu'à 37 mph
(60 km/h) environ
Le système peut ne pas réagir correctement dans
les situations suivantes:
dans les situations complexes où les objets ne
R
peuvent pas toujours être détectés avec préci-
sion
lorsque des piétons ou des véhicules se dépla-
R
cent rapidement dans la zone de détection des
capteurs
lorsque des piétons sont cachés par d'autres
R
objets
lorsque des virages serrés rendent difficile une
R
réponse correcte du système
Réglage du freinage d'urgence assisté actif
Conditions requises
Le véhicule a démarré.
R
Ordinateur de bord:
Réglages
4
Freinage d'urgence assisté actif
5
Vous disposez des réglages suivants:
Interv. anticipée
R
Interv. normale
R
Interv. tardive
R
Le freinage d'urgence assisté actif est désac-
R
tivé en décochant le réglage
Interv. normale
%
Il est recommandé de ne jamais désactiver le
freinage d'urgence assisté actif.
Sélectionnez un réglage.
#
Le dernier réglage activé est automatiquement
sélectionné à chaque démarrage du véhicule.
Exception: lorsque le dernier réglage activé était
OFF, le réglage
Intervention normale
quement activé au prochain démarrage du véhi-
cule.
Piétons immobiles
aucune réaction
Assistance
5
Interv.
anticipée,
ou
Interv.
tardive.
est automati-
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