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Dispositif d'attelage
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Angles d'attaque et de sortie
Le tableau indique les angles d'attaque : et les
angles de sortie ; pour le véhicule en ordre de
marche.
Pour les véhicules équipés d'une suspension
acier, un véhicule est en ordre de marche lors-
que le réservoir de carburant est plein, que tous
les fluides sont remplis et que le conducteur est
à bord.
Dans le cas des véhicules équipés du Pack AIR-
MATIC, une charge qui se situe dans les limites
de la charge maximale n'a aucune influence sur
les angles d'attaque et de sortie.
Tous les véhicules (à l'exception des véhi-
cules équipés du kit carrosserie AMG)
Véhicules équipés
d'une suspension
acier
Véhicules équipés
du Pack AIRMATIC
Niveau normal
Niveau surélevé
Véhicules
Mercedes-AMG
Niveau surélevé
:
:
;
;
22°
24°
22°
24°
26°
27°
22°
24°
Véhicules équipés du kit carrosserie AMG
Véhicules équipés
d'une suspension
acier
Véhicules équipés
du Pack AIRMATIC
Niveau normal
Niveau surélevé
Pour de plus amples informations sur les angles
d'attaque et de sortie, voir (
Aptitude en côte maximale
Notez que l'aptitude en côte du véhicule dépend
des conditions du terrain et de l'état de la chaus-
sée.
L'aptitude en côte maximale est de 80 %.
Accélérez avec précaution et, lorsque vous rou-
lez sur un terrain à forte déclivité, veillez à ce que
les roues ne patinent pas.
i
Lors d'un démarrage en côte, l'essieu avant
est délesté et les roues avant peuvent avoir
tendance à patiner. Le 4-ETS détecte ce phé-
nomène et freine les roues de manière ciblée.
Le couple fourni aux roues arrière augmente
pour faciliter le démarrage.
Pour de plus amples informations sur l'aptitude
en côte maximale, voir (
Dispositif d'attelage
Cotes de montage
!
Le montage ultérieur d'un dispositif d'atte-
lage exige, en fonction du type de véhicule,
des modifications au niveau du système de
refroidissement et de la chaîne cinématique.
Pour le montage ultérieur d'un dispositif d'at-
telage, tenez compte des points de fixation
sur le cadre de châssis.
:
:
;
;
23°
24°
23°
24°
26°
27°
page 191).
Y
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