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Ionisation
L'ionisation permet d'épurer et de régénérer
l'air intérieur du véhicule et contribue ainsi à
obtenir une température ambiante agréable.
L'ionisation de l'air intérieur ne dégage pas
d'odeur caractéristique et n'est pas directe-
ment perceptible dans l'habitacle.
Vous pouvez activer ou désactiver la fonction
d'ionisation par l'intermédiaire du système mul-
timédia (voir la notice d'utilisation spécifique).
La fonction d'ionisation peut être activée uni-
quement lorsque le climatiseur automatique est
en marche. La buse latérale du côté du conduc-
teur doit être ouverte.
Chauffage additionnel
Consignes de sécurité importantes
G
DANGER
Si la sortie d'échappement est bouchée ou s'il
n'est pas possible d'aérer suffisamment, des
gaz d'échappement toxiques, en particulier
du monoxyde de carbone, peuvent pénétrer à
l'intérieur du véhicule. C'est par exemple le
cas dans des locaux fermés ou si le véhicule
est bloqué dans la neige. Il y a danger de
mort !
Arrêtez le chauffage additionnel lorsque le
véhicule se trouve dans un local fermé sans
dispositif d'aspiration (garage, par exemple).
Si le véhicule est bloqué dans la neige et que
vous devez faire fonctionner le chauffage
additionnel, veillez à ce que la sortie d'échap-
pement et la zone autour du véhicule soient
toujours débarrassées de tout dépôt de neige.
Pour garantir une entrée d'air frais suffisante,
ouvrez une vitre du côté du véhicule qui n'est
pas exposé au vent.
G
ATTENTION
Lorsque le chauffage additionnel est en mar-
che, certaines parties du véhicule (du sys-
tème d'échappement, par exemple) peuvent
devenir brûlantes.
Commande des systèmes de climatisation
Des matières inflammables, telles que des
feuilles, de l'herbe ou des branches, peuvent
s'enflammer si elles entrent en contact avec
des pièces brûlantes du système d'échap-
R
pement
les gaz d'échappement eux-mêmes
R
Il y a risque d'incendie.
Lorsque le chauffage additionnel est en mar-
che, veillez à ce que
des pièces brûlantes du véhicule n'entrent
R
pas en contact avec des matières inflam-
mables
les gaz puissent s'échapper librement par
R
la sortie d'échappement
les gaz d'échappement n'entrent pas en
R
contact avec des matières inflammables
Le chauffage additionnel est monté sous l'aile
avant gauche du véhicule. La sortie des gaz
d'échappement se trouve derrière la roue avant
gauche.
!
Le fonctionnement du chauffage addition-
nel/de la ventilation à l'arrêt sollicite la bat-
terie du véhicule. Par conséquent, effectuez
un long trajet au plus tard après avoir chauffé
ou ventilé deux fois le véhicule.
Mettez le chauffage additionnel en marche une
fois par mois pendant 10 minutes environ.
Le chauffage additionnel chauffe l'air de l'habi-
tacle jusqu'à ce qu'il atteigne la température
sélectionnée. Il ne dépend pas de la chaleur
délivrée par le moteur en marche. Le chauffage
additionnel est directement alimenté avec le
carburant du véhicule. Par conséquent, le réser-
voir doit au moins être rempli jusqu'au niveau de
réserve pour que le chauffage additionnel
puisse fonctionner.
Le chauffage additionnel ou la ventilation à l'ar-
rêt s'adapte automatiquement aux variations de
la température extérieure et aux conditions
météorologiques. Il peut donc arriver que le
chauffage additionnel passe du mode ventila-
tion au mode chauffage ou inversement.
Le chauffage additionnel s'arrête lorsque vous
arrêtez le moteur. La ventilation à l'arrêt s'arrête
dès que vous tournez la clé en position 2
(
page 156).
Y
Le chauffage additionnel s'arrête automatique-
ment au bout de 50 minutes. Vous pouvez faire
147
Z
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