Lors Du Freinage (Freinage Régénérateur) - Suzuki Across 2021 Manuel De L'utilisateur

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2-1. Système hybride plug-in
*
: Lorsque la batterie hybride (batterie de
traction) doit être rechargée ou lors du
préchauffage du moteur, etc. le moteur à
essence ne s'arrête pas automatique-
ment. (P.87)
Lors du freinage (freinage régéné-
■
rateur)
Le moteur électrique (moteur de trac-
tion) recharge la batterie hybride (batte-
rie de traction).
Vous pouvez allonger l'autonomie EV
en utilisant activement ce freinage
régénérateur pour stocker de l'électri-
cité dans la batterie hybride (batterie de
traction).
De plus, comme la consommation de
carburant est également réduite en
mode HV, le système de freinage régé-
nérateur peut être utilisé efficacement.
Freinage régénérateur
■
Dans les situations suivantes, l'énergie ciné-
tique est convertie en énergie électrique et
une force de décélération peut être obtenue
en conjonction avec le rechargement de la
batterie hybride (batterie de traction).
La pédale d'accélérateur est relâchée lors
●
de la conduite avec le levier de change-
ment de vitesse en position D ou S.
La pédale de frein est enfoncée lors de la
●
conduite lorsque le levier de changement
de vitesse est en position D ou S.
Autonomie EV
■
L'autonomie EV est affichée sur l'écran
●
multifonction. (P.177)
L'autonomie EV varie en fonction de l'état
●
de charge de la batterie hybride (batterie
de traction), la vitesse du véhicule, etc.
Même si la charge restante de la batterie
●
hybride (batterie de traction) est suffisante,
en fonction de la situation, la conduite EV
peut être annulée et le moteur à essence
et le moteur électrique sont alors utilisés.
(P.86)
Témoin EV
■
Le témoin EV s'allume lorsque le véhicule est
conduit uniquement avec le moteur élec-
trique (moteur de traction) ou lorsque le
moteur à essence est arrêté.
Il est possible de modifier l'opération d'activa-
tion/de désactivation du témoin EV.
(P.182)
Après que le mode EV est passé au
■
mode HV en raison de l'état de charge
faible de la batterie hybride (batterie de
traction)
Si la batterie hybride (batterie de traction) est
régénérée en conduisant en descente de
manière continue suffisamment longtemps,
l'autonomie EV, etc., est affichée sur l'écran
multifonction et le véhicule passe automati-
quement en mode EV.
Si le mode EV n'est pas activé alors que
l'autonomie EV est affichée, vous pouvez
passer au mode EV en appuyant sur le
contacteur de sélection de mode EV/HV.
Fonctionnement du moteur à essence
■
en mode EV ou AUTO EV/HV
Même si la quantité d'électricité stockée dans
la batterie hybride (batterie de traction) est
suffisante et si l'autonomie EV (P.177) est
affichée sur l'écran multifonction, la conduite
EV (conduite utilisant uniquement le moteur
électrique) peut être annulée et le moteur à
essence, ainsi que le moteur électrique, sont
tous deux utilisés en fonction de la situation
(la conduite EV reprend automatiquement
dès qu'elle est à nouveau possible).
La conduite EV peut être automatiquement
annulée dans les circonstances suivantes
Lorsque la vitesse du véhicule est supé-
●
rieure à environ 135 km/h (84 mph).
Lorsqu'il est temporairement nécessaire
●
de produire plus de puissance, par
*1
: