Suzuki Across 2021 Manuel De L'utilisateur page 407

Bruits et vibrations causés par les sys-
■
tèmes ABS, d'assistance au freinage,
VSC, de contrôle de louvoiement de la
remorque, TRC et de commande
d'assistance au démarrage en côte
Il se peut que le compartiment moteur
●
émette un bruit lorsque la pédale de frein
est enfoncée de manière répétée, lorsque
le système hybride démarre ou juste après
que le véhicule a commencé à rouler. Ce
bruit n'indique pas un dysfonctionnement
de l'un de ces systèmes.
Les phénomènes suivants peuvent surve-
●
nir lorsque les systèmes ci-dessus fonc-
tionnent. Aucun d'entre eux n'indique un
dysfonctionnement.
• Vous pouvez ressentir des vibrations
transmises par la carrosserie du véhicule
et la direction.
• Un bruit de moteur peut aussi être audible
après l'arrêt du véhicule.
Son de fonctionnement de l'ECB
■
Un son de fonctionnement de l'ECB peut être
audible dans les cas suivants, mais il
n'indique pas un dysfonctionnement.
Un son de fonctionnement peut être
●
entendu en provenance du compartiment
moteur lorsque la pédale de frein est utili-
sée.
Le bruit de moteur du système de freinage
●
peut être entendu en provenance de
l'avant du véhicule lorsque la porte du
conducteur est ouverte.
Un son de fonctionnement peut être
●
entendu en provenance du compartiment
moteur une à deux minutes après l'arrêt du
système hybride.
Bruits de fonctionnement et vibrations
■
de l'aide active dans les virages
Lorsque l'aide active dans les virages est
actionnée, des bruits de fonctionnement et
des vibrations peuvent être générés par le
système de freinage, mais il ne s'agit pas
d'un dysfonctionnement.
Bruit de fonctionnement de l'EPS
■
Lorsque vous tournez le volant, il est possible
que vous entendiez un bruit de moteur
(vrombissement). Cela n'est pas le signe
d'un dysfonctionnement.
5-5. Utilisation des systèmes d'aide à la conduite
Réactivation automatique des systèmes
■
TRC, de contrôle de louvoiement de la
remorque et VSC
Une fois désactivés, les systèmes TRC, de
contrôle de louvoiement de la remorque et
VSC se réactivent automatiquement dans les
situations suivantes :
Lorsque le contacteur d'alimentation est
●
désactivé.
Si seul le système TRC est désactivé, il se
●
réactive lorsque la vitesse du véhicule aug-
mente.
Si les systèmes TRC et VSC sont tous
deux désactivés, ils ne se réactivent pas
automatiquement lorsque la vitesse du
véhicule augmente.
Conditions de fonctionnement de l'aide
■
active dans les virages
Le système fonctionne dans les situations
suivantes.
Le système TRC/VSC peut fonctionner
●
Le conducteur tente d'accélérer dans un
●
virage
Le système détecte que le véhicule dérive
●
vers le côté extérieur
La pédale de frein est relâchée
●
Efficacité réduite du système EPS
■
L'efficacité du système EPS est réduite pour
éviter que le système ne surchauffe en cas
de sollicitations fréquentes de la direction
pendant de longues périodes. Dès lors, le
volant peut sembler lourd. Dans ce cas, évi-
tez de solliciter excessivement la direction ou
mettez le véhicule à l'arrêt et arrêtez le sys-
tème hybride. Le système EPS doit revenir à
la normale après 10 minutes environ.
Conditions de fonctionnement du
■
signal de freinage d'urgence
Lorsque les conditions suivantes sont réu-
nies, le signal de freinage d'urgence se
déclenche :
Les feux de détresse sont désactivés.
●
La vitesse réelle du véhicule est supé-
●
rieure à 55 km/h (35 mph).
Le système estime, en fonction de la décé-
●
lération du véhicule, qu'il s'agit d'un frei-
nage soudain.
405
5