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Boîte de vitesses hybride
Sélectionnez le rapport engagé en
fonction de votre objectif et de
votre situation.
Objectif et fonctions du rapport
engagé
Rapport
Objectif ou fonction
engagé
Stationnement du véhi-
P
cule/démarrage du système
R
Marche arrière
N
D
Conduite normale
S
Conduite en mode S
*1
: Pour réduire la consommation de carbu-
rant et le niveau sonore, mettez le levier
de changement de vitesse en position D
pour la conduite normale.
*2
: Sélectionner des plages de rapports en
position D permet de bénéficier d'un frei-
nage moteur adapté. (P.293)
*3
: En sélectionnant des plages de rapports
avec le mode S activé, vous pouvez
contrôler la force d'accélération et la
force de freinage moteur.
Lors de la conduite avec le régulateur
■
de vitesse dynamique à radar à plage
de vitesses intégrale
Même lorsque vous effectuez les actions sui-
vantes dans le but d'utiliser le freinage
moteur, celui-ci ne fonctionne pas, car le
régulateur de vitesse dynamique à radar à
plage de vitesses intégrale n'est pas désac-
tivé.
Rétrograder en position 5 ou 4 en condui-
●
sant en mode D ou S. (P.293, 294)
hybride
Point mort
*1, 2
*3
5-2. Procédures de conduite
Passage au mode sport comme mode de
●
conduite en conduisant en position D.
(P.398)
Restriction du démarrage brusque
■
(commande de transmission au démar-
rage)
P.269
AVERTISSEMENT
Conduite sur routes glissantes
■
Méfiez-vous des rétrogradations et des
accélérations brusques, car elles peuvent
provoquer un dérapage de côté ou un pati-
nage du véhicule.
NOTE
Charge de la batterie hybride (batte-
■
rie de traction)
Lorsque le levier de changement de
vitesse est en position N, la batterie
hybride (batterie de traction) n'est pas
rechargée même si le moteur tourne. Par
conséquent, si le véhicule est laissé pen-
dant une période prolongée avec le levier
de changement de vitesse en position N,
la batterie hybride (batterie de traction) se
déchargera, ce qui pourra empêcher le
véhicule de démarrer.
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