Suzuki Across 2021 Manuel De L'utilisateur page 128

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2-2. Charge
Système de chauffage et de refroidisse-
■
ment de la batterie de traction
("Chauffe-batterie" et "Refroidisseur
batterie")
Le système est activé lorsque la tempéra-
●
ture de la batterie hybride (batterie de trac-
tion) est inférieure ou supérieure à une
température donnée.
Le système peut fonctionner lorsque la
●
charge n'est pas en cours.
Lorsque le programme de charge est uti-
●
lisé (P.140), l'exécution de cette fonction
se base sur le programme de charge.
"Chauffe-batterie"
■
Lorsque la fonction "Chauffe-batterie" est
●
utilisée, le témoin de charge s'allume.
Lorsque le câble de charge CA est débran-
●
ché du véhicule ou reste branché sur le
véhicule pendant 3 jours environ, le sys-
tème s'arrête automatiquement.
Lorsque la fonction "Chauffe-batterie" est
●
utilisée pendant la charge, la durée de
charge peut être prolongée par rapport à la
normale.
Si la température extérieure devient élevée
●
alors que la fonction "Chauffe-batterie" est
utilisée, la charge peut se terminer avant
l'heure "Départ" réglée. (P.140)
Lorsque la batterie de traction est presque
●
complètement chargée, la fonction "Refroi-
disseur batterie" peut ne pas être utilisée.
Si les opérations suivantes sont effectuées
●
lors de l'utilisation du "Chauffe-batterie", le
fonctionnement du chauffage de la batterie
hybride (batterie de traction) s'interrompt.
• Le levier de changement de vitesse est
mis dans une position autre que P
• Le système de climatisation à commande
à distance est utilisé (P.424)
"Chauffe-batterie" peut fonctionner même
●
si la batterie hybride (batterie de traction)
est complètement chargée en fonction de
la température de la batterie hybride (bat-
terie de traction).
• La charge restante de la batterie hybride
(batterie de traction) diminue lorsque
"Chauffe-batterie" fonctionne. L'opération
de charge peut redémarrer pour charger la
batterie hybride (batterie de traction).
• Le message "Charge arrêtée car le
connecteur de charge a été retiré" peut
s'afficher lorsque le connecteur de charge
est retiré pendant la charge. (P.157)
"Refroidisseur batterie"
■
Le témoin de charge s'allume, que "Refroi-
●
disseur batterie" soit en veille ou en fonc-
tionnement.
La fonction "Refroidisseur batterie" peut
●
être utilisée pendant un maximum d'envi-
ron 30 minutes. Cependant, si l'heure
"Départ" est réglée (P.140) et qu'il ne
reste pas assez de temps entre l'heure
actuelle et l'heure de fin de la charge, le
fonctionnement du "Refroidisseur batterie"
peut se terminer plus tôt.
S'il y a une petite quantité de charge dans
●
la batterie hybride (batterie de traction),
même si cette dernière est chaude, la
fonction "Refroidisseur batterie" peut ne
pas être utilisée.
Si les opérations suivantes sont effectuées
●
lors de l'utilisation de "Refroidisseur batte-
rie", l'exécution du refroidissement de la
batterie hybride (batterie de traction)
s'interrompt.
• Le capot est ouvert
• Le contacteur d'alimentation est placé
dans une position autre que désactivé
• Le système de climatisation à commande
à distance est utilisé (P.424)
• La fonction "Charger mntnt" est utilisée
(P.141)
"Refroidisseur batterie" utilise la puis-
●
sance de la batterie hybride (batterie de
traction) et une source d'alimentation élec-
trique externe.
• Lorsque "Refroidisseur batterie" fonc-
tionne, la quantité de charge restante de la
batterie hybride (batterie de traction) aug-
mente et diminue dans une certaine pro-
portion et n'augmente pas comme dans le
cas d'une charge normale.
• Le fonctionnement de "Refroidisseur batte-
rie" est reconnu comme une charge par un
chargeur. Le chargeur calcule le tarif en
fonction du temps de charge, ce qui
entraîne des frais de charge.