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ENTRETIEN ET MAINTENANCE
R
'
EFROIDISSEUR D
AIR DE
–
SURALIMENTATION
REFROIDISSEUR
(
INTERMÉDIAIRE
MOTEUR DIESEL
Le refroidisseur d'air de suralimentation est
positionné devant le radiateur et le condenseur du
climatiseur. L'air pénètre dans le moteur par le
filtre à air et passe à travers le turbocompresseur
dans lequel il est comprimé. Cet air comprimé
atteint rapidement une température élevée. L'air
est alors acheminé à travers un flexible au refroi-
disseur d'air de suralimentation et à travers un
autre flexible à la tubulure d'admission du moteur.
Ce procédé de refroidissement permet la
combustion plus efficace du carburant, ce qui
entraîne des émissions réduites.
Pour assurer un rendement optimal du système,
maintenez les surfaces du refroidisseur d'air de
suralimentation, du condensateur et du radiateur
propres et exemptes de débris. Vérifiez réguliè-
rement les flexibles s'acheminant vers le refroi-
disseur d'air de suralimentation et à partir de ce
dernier pour vous assurer que les colliers de
serrage ne sont pas fissurés ou desserrés, ce qui
entraînerait la perte de pression et un rendement
réduit du moteur.
S
YSTÈME DE FREINAGE
Tous les éléments du système de freinage doivent
)
faire l'objet d'un contrôle régulier afin d'assurer la
performance du système. Pour connaître les
intervalles d'entretien appropriés,
AVERTISSEMENT!
L'usage abusif des freins peut causer leur
défaillance et être à l'origine d'une collision. Le
fait de conduire en gardant le pied sur la pédale
de frein peut causer la surchauffe des freins,
user de façon excessive les garnitures et même
endommager le système de freinage. En cas
d'urgence, la pleine puissance de vos freins
pourrait ne pas être disponible.
Vérification du niveau de liquide –
Maître-cylindre de frein
Le niveau de liquide du maître-cylindre doit être
vérifié lors de toute opération d'entretien ou
immédiatement si le témoin du circuit de freinage
s'allume. Au besoin, ajoutez du liquide pour
rétablir le niveau jusqu'au repère situé sur le côté
du réservoir du maître-cylindre de frein. Nettoyez
toujours le dessus du maître-cylindre avant de
dévisser le bouchon. Dans le cas de freins à
disque, le niveau du liquide baisse à mesure que
les plaquettes s'usent. Le niveau doit être vérifié
lors du remplacement de ces dernières. Si le
niveau de liquide pour freins est anormalement
bas, vérifiez l'étanchéité du système de freinage.
Pour obtenir de plus amples renseignements,
page 515.
Ú
page 431.
Ú
Utilisez seulement du liquide pour freins
recommandé par le constructeur
page 515. L'utilisation du mauvais type de
Ú
liquide de frein peut endommager gravement
votre système de freinage ou affecter son
rendement. Le type adéquat de liquide de
frein pour votre véhicule est aussi indiqué sur
le réservoir d'origine du maître-cylindre
hydraulique installé en usine.
N'utilisez que du liquide pour freins provenant
d'un bidon hermétiquement fermé afin d'éviter
sa contamination par des substances
étrangères ou l'humidité. Garder le chapeau de
réservoir du maître-cylindre fixé en
permanence. Le liquide de frein dans un
récipient ouvert absorbe l'humidité de l'air et
aboutit avec un point d'ébullition inférieur. Ceci
pourrait faire bouillir subitement le liquide
pendant un freinage dur ou prolongé, et
résulter en une panne du système de freinage.
Cela pourrait provoquer une collision.
AVERTISSEMENT!
(Suite)
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