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Réchauffement du moteur
Évitez le démarrage à toute vitesse lorsque le
moteur est froid. Lors d'un démarrage à froid,
accélérez lentement pour permettre la stabili-
sation de la pression d'huile à mesure que le
moteur se réchauffe.
Si la température est inférieure à 0 °C (32 °F),
faites fonctionner le moteur à des régimes
modérés pendant cinq minutes avant de passer à
des régimes plus élevés.
Conditions de conduite
Arrêts fréquents
Arrêts fréquents
Autoroute
Conduite urbaine
Autoroute
Pente ascendante
NOTA :
Dans certaines circonstances, la fonction de démarrage et d'arrêt du moteur peut être temporairement désactivée et le ventilateur du moteur peut tourner après
l'arrêt du moteur afin de protéger celui-ci. Il s'agit des conditions de charge élevée et de température élevée.
R
ALENTI DU MOTEUR
Évitez les périodes de ralenti prolongées. Les
longues périodes de ralenti risquent
d'endommager le moteur, car les températures de
la chambre de combustion peuvent baisser
suffisamment pour que le carburant ne soit pas
complètement brûlé. Une combustion incomplète
favorise la formation de dépôts de carbone et de
vernis sur les segments des pistons, les soupapes
de culasse, le turbocompresseur et les gicleurs
des injecteurs. De plus, le carburant non brûlé
Charge
Température du turbocompresseur
Vide
Moyen
Moyen
PNBC maximal
PNBC maximal
PNBC maximal
DÉMARRAGE ET CONDUITE
peut pénétrer dans le carter de moteur, ce qui
dilue l'huile et cause une usure rapide du moteur.
A
RRÊT DU MOTEUR
Après une utilisation à pleine charge, laissez le
moteur tourner pendant quelques minutes avant
de le couper. Cette période de ralenti assure que
l'huile de lubrification et le liquide de refroidis-
sement puissent acheminer l'excès de chaleur
hors du turbocompresseur.
NOTA :
Consultez le tableau suivant pour la coupure
adéquate du moteur.
Période de ralenti (minutes) avant
de couper le moteur
Froide
Tiède
Chaude
171
4
Aucune
0,5
1,0
1,5
2,0
2,5
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