Assistant De Démarrage En Côte; Direction Assistée Électromécanique; Surveillance De La Pression De Gonflage Des Pneus - Skoda Octavia Notice D'utilisation

178 Technique intelligente
exploite intégralement les avantages de l'ABS. Le freinage assisté est automatiquement
neutralisé dès que l'on relâche la pédale et les freins recommencent à fonctionner
comme d'habitude.
Le freinage assisté fait partie du système ESP. Le freinage assisté ne peut plus intervenir
en cas de dysfonctionnement de l'ESP. Autres informations relatives à l'ESP
 page 173.
ATTENTION !

Le freinage assisté ne peut pas, lui non plus, déjouer les limites imposées
par les lois de la physique pour ce qui est de la distance de freinage.

Adaptez votre vitesse à l'état de la chaussée et à la circulation.

Le surcroît de sécurité découlant du freinage assisté ne doit pas vous inciter
à prendre des risques inconsidérés.
Assistant de démarrage en côte*
L'assistant de démarrage en côte facilite le démarrage dans les pentes. Le système aide
au démarrage en maintenant la pression de freinage générée pendant encore 2
secondes après avoir relâché la pédale de frein et grâce à l'actionnement de cette
celle-ci. Le conducteur peut ainsi enlever le pied de la pédale de frein pour accélérer
et monter la côte sans avoir besoin d'utiliser le frein à main. La pression de freinage
baisse progressivement au fur et à mesure de l'accélération. Si le véhicule n'avance pas
dans les 2 secondes, il commence à reculer.
L'assistant de démarrage en côte est actif à partir d'une pente de 5 % si la portière
conducteur est fermée. Il est actif toujours dans les côtes uniquement en roulant en
avant ou en arrière. Dans les descentes, il est inactif.
Direction assistée électromécanique
La direction assistée vous permet de tourner le volant avec moins de force.
La direction assistée électromécanique intervient automatiquement en fonction de la
vitesse et du braquage.
Le véhicule peut encore être dirigé tout à fait normalement en cas de défaillance de la
direction assistée ou si le moteur est arrêté (remorquage). Le volant ne tourne néan-
moins pas aussi facilement.
 
Le témoin de contrôle ou dans le combiné d'instruments en cas d'anomalie
dans la direction assistée  page 31.
ATTENTION !
Rendez-vous chez le concessionnaire en cas de dysfonctionnement de la direc-
tion assistée.

Surveillance de la pression de gonflage des pneus*

A l'aide des capteurs de l'ABS, la surveillance de la pression des pneus compare la
vitesse de rotation et donc la circonférence de roulement de chaque roue. En cas de
modification de la circonférence de roulement d'une roue, le témoin de contrôle
s'allume dans le combiné d'instruments  page 33 et un signal acoustique retentit. La
circonférence de roulement d'un pneu peut changer si:

la pression du pneu est trop faible,

la structure du pneu est endommagée,

le véhicule est chargé d'un seul côté,

les roues d'un essieu sont plus sollicitées (par ex. si remorque ou dans une côte ou
une descente),

des chaînes sont montées,
Fig. 151 Touche de réglage de la valeur
de contrôle pour la pression des pneus
