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Technique intelligente
Freinage assisté*
Le freinage assisté augmente la puissance de celui-ci lorsqu'il faut décélérer bruta-
lement (en cas de danger par ex.) et fait monter la pression requise très rapide-
ment.
La plupart des conducteurs freinent certes suffisamment tôt lorsqu'un danger se
présente, mais n'appuient pas assez fort sur la pédale. La décélération maximum
possible n'est donc pas obtenue, le véhicule couvrant donc une distance supplé-
mentaire en réalité inutile.
Le freinage assisté est déclenché en actionnant très vite la pédale. La pression est
alors très supérieure à la normale. On obtient ainsi, même avec une résistance rela-
tivement faible de la pédale et en un temps extrêmement court, une pression suffi-
sante pour un ralentissement maximum. Vous devez impérativement continuer
d'actionner la pédale pour que la distance de freinage soit aussi courte que
possible.
Dans des situations exceptionnelles, le freinage assisté contribue à raccourcir la
distance de freinage en faisant très rapidement monter la pression dans le système.
Il exploite intégralement les avantages de l'ABS. Le freinage assisté est automati-
quement neutralisé dès que l'on relâche la pédale et les freins recommencent à
fonctionner comme d'habitude.
Le freinage assisté fait partie du système ESP. Le freinage assisté ne peut plus inter-
venir en cas de dysfonctionnement de l'ESP. Autres informations relatives à l'ESP
⇒ page 199.
ATTENTION !
•
Le freinage assisté ne peut pas, lui non plus, déjouer les limites imposées
par les lois de la physique pour ce qui est de la distance de freinage.
•
Adaptez votre vitesse à l'état de la chaussée et à la circulation.
•
Le surcroît de sécurité découlant du freinage assisté ne doit pas vous
inciter à prendre des risques inconsidérés.
Assistant de démarrage en côte*
L'assistant de démarrage en côte facilite le démarrage dans les côtes. Le système
aide au démarrage en maintenant la pression de freinage générée pendant encore
2 secondes après avoir relâché la pédale de frein et grâce à l'actionnement de cette
celle-ci. Le conducteur peut ainsi enlever le pied de la pédale de frein pour accé-
lérer et monter la côte sans avoir besoin d'utiliser le frein à main. La pression de
freinage baisse progressivement au fur et à mesure de l'accélération. Si le véhicule
n'avance pas dans les 2 secondes, il commence à reculer.
L'assistant de démarrage en côte est actif à partir d'une côte de 5 % si la portière
conducteur est fermée. Il est actif toujours dans les côtes uniquement en roulant
en avant ou en arrière. Dans les descentes, il est inactif.
Direction assistée électromécanique
La direction assistée vous permet de tourner le volant avec moins de force.
La direction assistée électromécanique intervient automatiquement en fonction de
la vitesse et du braquage.
Le véhicule peut encore être dirigé tout à fait normalement en cas de défaillance
de la direction assistée ou si le moteur est arrêté (remorquage). Le volant ne tourne
néanmoins pas aussi facilement.
Le témoin de contrôle
ou
dans le combiné d'instruments en cas d'anomalie
dans la direction assistée ⇒ page 35.
ATTENTION !
Rendez-vous chez le concessionnaire en cas de dysfonctionnement de la
direction assistée.
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