Table des Matières
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Nota
Pour les véhicules sans contrôle de stabilisation (ESC), le voyant
combiné d'instruments durant l'intervention de l'ASR.
Blocage électronique de différentiel (EDS)
Veuillez tout d'abord lire et observer
L'EDS empêche le blocage des roues de l'essieu moteur. L'EDS freine la roue
bloquée et transmet la force de traction sur l'autre roue motrice. Ce qui facilite
ainsi la conduite sur des voies dont l'adhérence varie entre les roues de l'es-
sieu moteur.
L'EDS se déconnecte automatiquement en cas de sollicitation trop importante
afin d'éviter un échauffement excessif du frein à disque de la roue freinée. Le
véhicule peut néanmoins être normalement piloté et se comporte comme s'il
n'avait pas de système EDS. Une fois les freins refroidis, l'EDS s'active à nou-
veau.
Freinage d'urgence assisté hydraulique (HBA)
Veuillez tout d'abord lire et observer
Le HBA amplifie l'action des freins et permet de réduire la distance de freinage.
L'HBA se déclenche lorsque le conducteur actionne la pédale de frein très rapi-
dement. Pour obtenir une course de freinage la plus courte possible, il faut ap-
puyer fermement sur la pédale de frein jusqu'à ce que le véhicule s'arrête com-
plètement.
Le HBA se désactive automatiquement lorsqu'on relâche la pédale de frein.
Assistant de démarrage en côte (HHC)
Veuillez tout d'abord lire et observer
Lors du démarrage dans les côtes, le HHC permet de déplacer le pied de la pé-
dale de frein vers la pédale d'accélérateur sans devoir utiliser le frein à main.
Le système maintient la pression de freinage générée par l'actionnement de la
pédale de frein pendant encore 2 secondes env. après le relâchement de la pé-
dale de frein.
La pression de freinage baisse progressivement au fur et à mesure de l'accélé-
ration. Si le véhicule n'avance pas dans les 2 secondes, il commence à reculer.
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Conduite
clignote au
à la page 117.
à la page 117.
à la page 117.
Le HCC est actif à partir d'une pente de 5 % quand la portière du conducteur
est fermée. Le HHC est exclusivement actif en côte en marche avant ou arrière.
Aide au stationnement
Entrée en matière
Vous trouverez dans ce chapitre des informations sur les sujets suivants :
Mode de fonctionnement
Activation/désactivation
L'aide au stationnement (ci-après uniquement dénommé système) indique au
moyen de signaux acoustiques ou de messages à l'écran de la radio ou du sys-
tème de navigation la présence d'éventuels obstacles à proximité du véhicule
lors du stationnement.
Le système calcule sur la base d'ondes ultrasons la distance entre le pare-
chocs et un obstacle. Les capteurs à ultrasons sont logés dans le pare-chocs
arrière
» fig. 106
à la page 119.
AVERTISSEMENT
Le système sert seulement d'aide et ne dégage pas le conducteur de sa
■
responsabilité de commande du véhicule.
Les personnes ou objets en mouvement sont susceptibles de ne pas être
■
détectés par les capteurs du système.
Les surfaces de certains objets et de vêtements peuvent dans certaines
■
conditions ne pas refléter les signaux du système. C'est la raison pour la-
quelle de tels objets ou personnes sont susceptibles de ne pas être détec-
tés par les capteurs du système.
Des sources de bruit externes peuvent perturber les signaux des capteurs
■
du système. Dans des conditions défavorables, il se peut que des objets ou
des personnes ne soient pas détectés par le système.
Avant de commencer la manœuvre, vérifiez s'il ne se trouve pas de petit
■
obstacle devant et derrière le véhicule, par ex. une pierre, une colonne de
faible diamètre, un timon de remorque, etc. Un tel obstacle n'est pas forcé-
ment détecté par les capteurs du système.
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Chapitres
Table des Matières
Dépannage
