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Blocage électronique du différentiel (EDS et XDS+)
Veuillez tout d'abord lire et observer
L'EDS empêche le patinage de la roue respective de l'essieu entraîné. L'EDS
freine l'une des roues qui patinent et répercute la force motrice sur l'autre roue
motrice. Cela facilite ainsi la conduite sur des voies dont l'adhérence varie en-
tre les roues de l'essieu moteur.
L'EDS se déconnecte automatiquement en cas de sollicitation trop importante
afin d'éviter un échauffement excessif du frein à disque de la roue freinée. Une
fois les freins refroidis, l'EDS s'active à nouveau.
La fonction XDS+ est une extension du blocage électronique du différentiel
(EDS). Le XDS+ réagit par un freinage sur la roue à l'intérieur du virage de l'axe
d'entraînement en cas de déchargement des roues dans un virage à vitesse ra-
pide. Le freinage des roues individuels empêche le véhicule de survirer ou de
sous-virer. Cela a un impact positif sur la stabilité de conduite et la direction du
véhicule.
Freinage assisté (HBA)
Veuillez tout d'abord lire et observer
Le HBA amplifie l'action des freins et permet de réduire la distance de freina-
ge.
L'HBA se déclenche lorsque le conducteur actionne la pédale de frein très rapi-
dement. Pour obtenir une course de freinage la plus courte possible, il faut ap-
puyer fermement sur la pédale de frein jusqu'à ce que le véhicule s'arrête com-
plètement.
Le HBA se désactive automatiquement lorsqu'on relâche la pédale de frein.
Assistant de démarrage en côte
Veuillez tout d'abord lire et observer
Lors du démarrage dans les côtes, le HHC permet de déplacer le pied de la pé-
dale frein vers la pédale d'accélérateur sans que le véhicule ne se déplace tout
seul.
Le véhicule est freiné par le système pendant encore 2 secondes environ après
le relâchement de la pédale de frein.
à la page 181.
à la page 181.
à la page 181.
L'assistant de démarrage en côte est actif à partir d'une pente de 5 % si la por-
tière conducteur est fermée. Il est actif toujours dans les côtes uniquement en
roulant en avant ou en arrière.
Freins multi-collision (MCB)
Veuillez tout d'abord lire et observer
Le système MCB permet de réduire la vitesse après un heurt au moyen d'une
intervention automatique des freins afin de stabiliser le véhicule. Cela permet
de réduire le risque d'un autre heurt causé par un mouvement incontrôlé du
véhicule.
Les interventions automatiques des freins sont possibles uniquement en pré-
sence des conditions suivantes.
Il y a eu une collision frontale, latérale et arrière d'une certaine gravité.
La vitesse du véhicule lors du heurt était supérieure à 10 km/h.
Les freins, l'ESC ainsi que d'autres installations électriques nécessaires
continuent de fonctionner après le heurt.
Ne pas appuyer sur l'accélérateur.
Aide automatique au stationnement (ParkPilot)
Entrée en matière
L'aide au stationnement (ci-après appelée système) indique la présence d'obs-
tacles à proximité du véhicule à l'aide de signaux acoustiques ou d'affichages
sur l'écran de l'Infodivertissement lors du stationnement.
AVERTISSEMENT
Les remarques générales doivent être observées dans le cadre de l'utilisa-
■
tion des systèmes d'assistance
Les personnes ou objets en mouvement sont susceptibles de ne pas être
■
détectés par les capteurs du système.
Les surfaces de certains objets et de vêtements peuvent dans certaines
■
conditions ne pas refléter les signaux du système. Ces objets ou personnes
risquent de ne pas être détectés par les capteurs du système.
à la page 181.
» Page 181,
à la section Entrée en matière.
Systèmes d'assistance
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