Indicateur D'usure - Skoda Octavia Notice D'utilisation

216 Roues et pneus
C'est surtout à des vitesses élevées que la pression de gonflage des pneus est très
importante. Cette pression doit donc être vérifiée au moins une fois par mois et avant
chaque long parcours. N'oubliez pas à cette occasion la roue de secours.
Les pressions de gonflage pour les pneus d'été sont indiquées à l'intérieur de la trappe
 page 215, fig.
169. Les valeurs pour les pneus d'hiver dépassent de 20
du réservoir
kPa (0,2 bar) celles des pneus d'été  page 219.
La valeur de pression des pneus de dimension 205/50 R17, qui sont destinés a être
utilisés avec des chaînes à neige, est identique à la valeur de pression des pneus de
 page 215, fig.
dimension 225/45 R17, voir
La pression de gonflage de la roue de secours doit être la pression maximum autorisée
pour le véhicule.
La pression de gonflage de la roue de secours R 18 (galette) est de 420 kPa (4,2 bars).
La pression doit toujours être contrôlée sur des pneus froids. Ne réduisez pas la pres-
sion alors plus élevée lorsque les pneus sont chauds. Gonflez les pneus en consé-
quence en cas de modification importante du chargement.
Style de conduite
Des virages négociés à vive allure, de très fortes accélérations et des freinages violents
(pneus qui crissent) augmentent l'usure des pneus.
Equilibrage des roues
Les roues du véhicule neuf sont équilibrées. Mais, au fur et à mesure que l'on roule, un
balourd peut survenir sous l'influence de divers facteurs et se manifester par un flotte-
ment de la direction.
Etant donné qu'un balourd entraîne également une usure accrue de la direction, de la
suspension des roues et des pneus, il faudrait faire rééquilibrer les roues. En outre, une
roue doit être rééquilibrée après le montage d'un pneu neuf ou après toute réparation
des pneus.
Position incorrecte des roues
Un réglage défectueux des roues avant ou arrière a pour conséquence non seulement
une usure accrue des pneus et plus souvent d'un seul côté, mais a aussi une incidence
négative sur la sécurité. Demandez conseil à un spécialiste en cas d'usure anormale
des pneus.
169.
ATTENTION !

Les pneus sous-gonflés sont soumis à un travail de flexion plus important.
De ce fait, à des vitesses élevées, il s'échauffe trop. Ce qui peut provoquer un
décollement de la bande de roulement et même l'éclatement du pneu.

Remplacez immédiatement les jantes ou les pneus endommagés.

N'utilisez que s'il le faut absolument et en roulant avec toute la prudence qui
s'impose des pneus de plus de 6 ans.
Pour préserver l'environnement
La consommation de carburant augmente si les pneus ne sont pas assez gonflés.

Indicateur d'usure

Dans les sculptures des pneus de première monte sont incorporés perpendiculaire-
ment au sens de roulement des indicateurs d'usure de 1,6 mm de haut. Ces indicateurs
sont répartis, selon la fabrication, 6 à 8 fois à égale distance sur la surface de roulement
 fig.
170. La position des indicateurs d'usure se reconnaît aux marques sur les flancs
des pneus, par ex. les lettres « TWI », des symboles en forme de triangle ou d'autres
symboles.
Lorsque la profondeur des sculptures - mesurée dans les rainures près des indicateurs
d'usure - n'est plus que de 1,6 mm, la profondeur minimum des sculptures autorisée
est atteinte (dans certains pays d'autres valeurs peuvent être valables).
Fig. 170 Sculptures avec indicateurs
d'usure