Mercedes-Benz Sprinter Notice D'utilisation page 150

148 Conduite et stationnement
pension pneumatique essaie de compenser
les différences de niveau du véhicule.
Le cric risque de se renverser.
Avant de lever le véhicule, appuyez sur
#
la touche Service de la télécommande
de la suspension pneumatique.
Vous empêchez ainsi le réglage automa‐
tique du niveau du véhicule et le soulè‐
vement ou l'abaissement manuel.
& ATTENTION Risque d'accident en cas de
cadre de châssis abaissé ou relevé
Si vous roulez avec le cadre de châssis
abaissé ou relevé, le comportement au frei‐
nage et le comportement routier peuvent être
fortement modifiés. Si vous roulez avec le
cadre de châssis relevé, vous risquez en outre
de dépasser la hauteur totale autorisée du
véhicule.
Réglez le niveau normal du véhicule
#
avant de démarrer.
& ATTENTION Risque d'accident en cas de
panne de l'ENR
Si l'ENR est en panne, le niveau du véhicule
peut être trop haut, trop bas ou asymétrique.
Le comportement routier et la manœuvrabi‐
lité du véhicule peuvent être fortement modi‐
fiés.
Conduisez avec prudence et adaptez
#
votre style de conduite au comporte‐
ment routier modifié.
Arrêtez le véhicule en tenant compte
#
des conditions de circulation.
Prenez contact avec un atelier qualifié.
#
* REMARQUE Risque d'endommagement
du châssis lorsque le niveau du véhicule
est abaissé
Si l'ENR est en panne ou corrige le réglage
pendant la marche, le niveau du véhicule peut
être abaissé.
Soyez attentif aux conditions routières
#
et veillez à ce que la garde au sol soit
suffisante.
Conduisez avec prudence.
#
Le niveau du véhicule dépend de l'état de charge‐
ment du véhicule et de la répartition de cette
charge. Dans le cas des véhicules équipés d'un
essieu arrière à suspension pneumatique, l'ENR
compense automatiquement la différence de
niveau de l'essieu arrière. Le véhicule reste ainsi
toujours au niveau normal, indépendamment de
l'état de chargement. La dynamique de marche
est pleinement conservée. La différence de
niveau entre les 2 côtés du véhicule peut alors
atteindre 1 cm au maximum.
L'ENR fonctionne indépendamment du moteur et
est opérationnel uniquement lorsque le contact
est mis. Vous pouvez entendre le bruit du com‐
presseur de l'ENR.
%
Si le compresseur fonctionne en permanence
ou démarre plusieurs fois en l'espace d'une
minute, cela signifie que l'ENR est en panne.
Selon l'équipement du véhicule, l'ENR commute
entre les modes de fonctionnement manuel et
automatique en fonction de la vitesse ou de la
position du frein de stationnement.
Dans le cas de l'ENR asservi à la vitesse, le mode
de fonctionnement manuel est activé automati‐
quement lorsque le véhicule est à l'arrêt. Vous
pouvez alors relever ou abaisser le niveau du
véhicule. Lorsque vous roulez ensuite à plus de
10 km/h, le mode de fonctionnement manuel est
désactivé automatiquement et le mode de fonc‐
tionnement automatique relève ou abaisse le
véhicule jusqu'à ce qu'il atteigne le niveau nor‐
mal.
Dans le cas de l'ENR asservi à la position du frein
de stationnement, le mode de fonctionnement
manuel est activé automatiquement lorsque le
frein de stationnement est serré. Vous pouvez
alors relever ou abaisser le niveau du véhicule
pour charger ou décharger le véhicule. Lorsque
vous desserrez le frein de stationnement, le
mode de fonctionnement manuel est désactivé
automatiquement et le mode de fonctionnement
automatique relève ou abaisse le véhicule jusqu'à
ce qu'il atteigne le niveau normal.
Vous pouvez désactiver l'ENR lors de travaux sur
le véhicule ou pour un changement de roue
( page 149).
/
Si l'ENR est en panne ou que le niveau du véhi‐
cule est trop haut ou trop bas, un signal sonore
retentit.
Le comportement routier et la manœuvrabilité du
véhicule sont alors fortement modifiés. L'ENR
ramène le véhicule le plus rapidement possible
au niveau normal. Continuez de rouler, mais avec
prudence, jusqu'à ce que le signal sonore s'ar‐