Chauffage D'appoint (Chauffage Et Ventilation À L'arrêt); Description Et Remarques Importantes - Skoda Octavia Notice D'utilisation

96 Chauffage et climatiseur
Dégivrage du pare-brise - désactivation
– Appuyez de nouveau sur la touche
La régulation de la température intervient automatiquement. L'air ne sort plus des
diffuseurs 1.
Chauffage d'appoint (chauffage et ventilation à
l'arrêt)

Description et remarques importantes

Le chauffage additionnel (chauffage et ventilation à l'arrêt) ré-
chauffe ou ventile l'habitacle indépendamment du moteur.
Chauffage additionnel (chauffage à l'arrêt)
Le chauffage additionnel (chauffage à l'arrêt) fonctionne en conjonction avec le
chauffage ou le Climatronic.
Il peut être utilisé aussi bien à l'arrêt, le moteur étant coupé, pour réchauffer le
véhicule mais également en roulant (par ex. pendant la phase de montée en tem-
pérature du moteur).
Le moteur sera également préchauffé, si le chauffage à l'arrêt est enclenché avec
le véhicule arrêté sans que le moteur tourne.
Le chauffage additionnel (chauffage à l'arrêt) réchauffe le liquide de refroidisse-
ment par combustion du carburant pris dans le réservoir. Le liquide de refroidisse-
ment réchauffe l'air qui souffle dans l'habitacle (si la vitesse de la soufflante est
réglée sur zéro).
Ventilation à l'arrêt
La ventilation à l'arrêt permet d'amener de l'air frais dans l'habitacle lorsque le
moteur est coupé, ce qui abaisse considérablement la température de l'habitacle
(par ex. pour un véhicule garé au soleil).
ou sur la touche .
AUTO

AVERTISSEMENT
● Le chauffage à l'arrêt ne doit pas fonctionner dans des espaces fermés -
Risque d'intoxication !
 ● Le chauffage à l'arrêt ne doit pas fonctionner en faisant le plein - Risque
d'incendie
● Le tuyau des gaz d'échappement du chauffage additionnel se trouve sur le
bas de caisse Donc, n'arrêtez pas votre véhicule si vous souhaitez faire fonc-
tionner le chauffage à l'arrêt, de sorte que les gaz d'échappement du chauffa-
ge à l'arrêt ne puissent pas entrer en contact avec des matériaux légèrement
inflammables (par ex. des gaz secs) ou des matières légèrement inflammables
(par ex. fuite de carburant).
Nota
Lorsque le chauffage à l'arrêt fonctionne, il consomme du carburant provenant du
réservoir. Le chauffage auxiliaire contrôle automatiquement le niveau de remplis-
sage du réservoir de carburant. Lorsqu'il reste encore seulement une petite quan-
tité de carburant dans le réservoir, la fonction de chauffage auxiliaire est bloquée.
● Le tuyau des gaz d'échappement du chauffage additionnel, qui se trouve sur le
bas de caisse, ne doit pas être bouché et le flux des gaz ne doit pas être bloqué.
● Lorsque le chauffage et la ventilation à l'arrêt fonctionnent, la batterie du vé-
hicule se décharge. Lorsque le chauffage et la ventilation à l'arrêt ont fonctionné
plusieurs fois pendant longtemps, le véhicule doit rouler quelques kilomètres pour
recharger la batterie.
● Le chauffage à l'arrêt n'enclenche la soufflante que lorsque la température du
liquide de refroidissement a atteint 50 °C.
● Si les températures extérieures sont basses, de la vapeur d'eau peut se former
dans le compartiment moteur. Ceci est normal et il n'y aucune raison de s'inquié-
ter.
● Après la coupure du chauffage additionnel, la pompe de liquide de refroidisse-
ment tourne encore un petit moment.
● Le chauffage et la ventilation auxiliaires se coupent ou ne s'enclenchent pas
lorsque le niveau de la batterie est insuffisant.⇒ p age 197, Coupure automatique
des consommateurs
● Le chauffage d'appoint (chauffage auxiliaire) ne s'allume pas si cela a été indi-
qué sur le visuel d'information avant de couper le contact. Please refuel! (Veuillez
faire le plein !)
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