Table des Matières
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Pendant le fonctionnement du Climatronic, une augmentation du ralenti mo-
■
teur peut se produire dans certaines conditions afin de garantir un confort de
chaleur suffisant.
Pour les véhicules équipés d'une radio installée d'origine, les informations
■
sur le Climatronic seront affichées sur l'écran. Cette fonction peut être désacti-
vée
»
Mode d'emploi de la radio.
Mode économique du climatiseur
Veuillez tout d'abord lire et observer
En mode Refroidissement, le compresseur de climatiseur utilise la puissance
motrice et influence donc la consommation de carburant.
Nous vous recommandons d'ouvrir brièvement les vitres ou les portières si le
véhicule était arrêté au soleil, d'où une température très élevée dans l'habita-
cle, ceci afin de d'évacuer l'air chaud.
Il est recommandé de ne pas laisser les fenêtres ouvertes pendant le trajet
quand le système de refroidissement est actif.
Conseil antipollution
Une économie de carburant permet également de réduire les émissions pollu-
antes
» page
147.
Dysfonctionnements
Veuillez tout d'abord lire et observer
Si le système de refroidissement ne fonctionne pas par une température exté-
rieure supérieure à +5 °C, il y a un dysfonctionnement. Les raisons peuvent
être les suivantes.
›
L'un des fusibles a grillé. Contrôlez le fusible, le remplacer si nécessaire
ge
226.
›
Le système de refroidissement se désactive automatiquement provisoire-
ment, car la température du fluide de refroidissement est trop élevée
ge
33.
Désactivez le système de refroidissement et faites appel à un atelier spécialisé
si vous n'êtes pas en mesure de remédier vous-même au dysfonctionnement
ou si le refroidissement perd en efficacité.
et
à la page 110.
et
à la page 110.
» pa-
» pa-
Chauffage d'appoint (chauffage et ventilation à l'arrêt)
Entrée en matière
Vous trouverez dans ce chapitre des informations sur les sujets suivants :
Activation/désactivation directe
Réglages du système
Radiocommande
Condition pour l'activation du chauffage additionnel (chauffage et ventilation à
l'arrêt), désigné ci-après par chauffage additionnel (stationnaire).
Le niveau de charge de la batterie du véhicule est suffisant.
La réserve de carburant est suffisante (le symbole de contrôle
suel du combiné d'instruments est éteint).
Ventilation à l'arrêt
La ventilation à l'arrêt permet d'amener de l'air frais dans l'habitacle lorsque le
moteur est coupé, ce qui abaisse considérablement la température de l'habita-
cle (par ex. pour un véhicule garé au soleil).
Chauffage additionnel (chauffage stationnaire)
Le chauffage additionnel (chauffage stationnaire) peut être utilisé aussi bien à
l'arrêt, le moteur étant coupé, pour chauffer le véhicule à l'avance mais égale-
ment pendant le trajet (par ex. pendant la phase de montée en température du
moteur).
Le chauffage additionnel (chauffage à l'arrêt) fonctionne conjointement avec le
chauffage, le système de refroidissement ou le Climatronic.
Le chauffage additionnel (chauffage stationnaire) préchauffe également le
moteur.
Le chauffage d'appoint (chauffage à l'arrêt) réchauffe le liquide de refroidisse-
ment par combustion du carburant du réservoir. Il réchauffe ainsi l'air qui est
envoyé dans l'habitacle (si les souffleries sont en marche).
En fonction des conditions environnementales, le chauffage additionnel
(chauffage à l'arrêt) s'allume ou s'éteint automatiquement, si les meilleures
conditions possibles pour le fonctionnement du moteur et du chauffage de
l'habitacle sont réunies.
Pour les véhicules avec un moteur à essence, il est possible de désactiver la
mise en marche ou l'arrêt automatique du chauffage additionnel (chauffage à
l'arrêt).
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sur le vi-
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Chauffage et climatiseur
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Chapitres
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Dépannage
