Table des Matières
Publicité
AVERTISSEMENT
Ne laissez pas trop longtemps le recyclage de l'air activé, comme de l'air
« consommé » peut entraîner la fatigue du conducteur et des passagers, donc
une concentration réduite ainsi que, éventuellement, un embuage des vitres.
Le risque d'accident augmente. Désactivez le recyclage de l'air dès que les vi-
tres s'embuent.
Nota
Si le pare-brise s'embue, appuyez sur la touche de symbole . Une fois le pa-
■
re-brise désembué, appuyez sur la touche de symbole .
L'air de recyclage automatique ne fonctionne que si la température extérieure
■
est supérieure à 2 °C environ.
Réglage du ventilateur
Lisez tout d'abord l'exposé introductif figurant à la page 116 et tenez-
en compte.
Vous pouvez adapter manuellement la vitesse de la soufflante à vos besoins.
›
Faites tourner le sélecteur
C
» fig. 110
pour réduire ou augmenter la vitesse de la soufflante.
Si vous réduisez la vitesse de la soufflante à un minimum, le Climatronic se désac-
tive.
La vitesse réglée pour la soufflante est représentée par l'allumage du nombre
correspondant de voyants sur le sélecteur
AVERTISSEMENT
L'air « vicié » peut fatiguer le conducteur et les passagers, donc déconcen-
■
trer et les vitres peuvent s'embuer éventuellement. Le risque d'accident aug-
mente.
Ne désactivez pas le Climatronic plus longtemps que nécessaire.
■
Réactivez le Climatronic dès que les vitres s'embuent.
■
à la page 117 vers la gauche ou la droite
.
C
Dégivrage du pare-brise
Lisez tout d'abord l'exposé introductif figurant à la page 116 et tenez-
en compte.
Activation/désactivation
›
Appuyez sur la touche-symbole
›
Appuyez une nouvelle fois sur la touche-symbole ou appuyez sur la tou-
che-symbole .
La quantité d'air sortant des diffuseurs 1
te. La régulation de la température intervient automatiquement.
Chauffage additionnel (chauffage et ventilation à
l'arrêt)
Entrée en matière
Vous trouverez dans ce chapitre des informations sur les sujets suivants :
Activer/Désactiver
Radiocommande
Condition pour l'activation du chauffage additionnel (chauffage et ventilation à
l'arrêt), désigné ci-après par chauffage additionnel (stationnaire).
Le niveau de charge de la batterie du véhicule est suffisant.
La réserve de carburant est suffisante (le symbole de contrôle sur le visuel
du combiné d'instruments est éteint).
Ventilation à l'arrêt
La ventilation à l'arrêt permet d'amener de l'air frais dans l'habitacle lorsque le
moteur est coupé, ce qui abaisse considérablement la température de l'habitacle
(par ex. pour un véhicule garé au soleil).
Chauffage additionnel (chauffage stationnaire)
Le chauffage additionnel (chauffage stationnaire) peut être utilisé aussi bien à
l'arrêt, le moteur étant coupé, pour chauffer le véhicule à l'avance mais égale-
ment pendant le trajet (par ex. pendant la phase de montée en température du
moteur).
Le chauffage additionnel (chauffage à l'arrêt) fonctionne conjointement avec le
chauffage ou le Climatronic.
» fig. 110
à la page 117.
» fig. 106
à la page 111 est plus importan-
Chauffage et climatiseur
120
121
119
Publicité
Chapitres
Table des Matières
