Coupure Complète Du Régulateur De Vitesse - Skoda Octavia Notice D'utilisation

108 Départ et en route
AVERTISSEMENT
Vous ne pourrez alors reprendre la vitesse mémorisée que si elle n'est pas
trop élevée pour les conditions de circulation à ce moment-là.
Coupure complète du régulateur de vitesse
⇒ f ig. 104
– Poussez le contacteur A
« »
Le système « STOP & START » permet d'économiser du carburant ainsi que de ré-
duire des émissions de substances nuisibles et de CO
La fonction s'active automatiquement à la mise du contact.
En mode Stop & Start, le moteur s'éteint automatiquement quand le véhicule est
immobilisé, p. ex. à l'arrêt à un feu de circulation.
Des informations sur l'état actuel du système « STOP & START » s'affichent dans
le visuel du combiné d'instruments.
Arrêt automatique du moteur (phase « Stop »)
– Immobiliser le véhicule (p. ex. en serrant le frein de stationnement).
– Désengager le rapport.
Relâcher la pédale d'embrayage.
–
Redémarrage automatique du moteur (phase « Start »)
– Enfoncer la pédale d'embrayage.
vers la droite sur la position OFF.
Fig. 105 Tableau de bord : Touche Sys-
tème STOP & START
.
2
Activation et désactivation du système « STOP & START »
⇒ f ig. 105
La touche permet d'activer et de désactiver le système « STOP &
START ».

Le témoin de la touche s'allume quand le mode Stop & Start est désactivé.
Si l'on désactive la fonction alors que le véhicule se trouve en mode Stop, le mo-
teur démarre immédiatement.

Le système « STOP & START » est très complexe. Il est très difficile de contrôler
certains des processus sans l'équipement technique correspondant. La synopti-
que suivante présente les conditions générales d'un fonctionnement sans problè-
me du système « STOP & START ».
Conditions de l'arrêt automatique du moteur (phase Stop)
Le levier de vitesses est au point mort.
La pédale d'embrayage n'est pas enfoncée !
Le conducteur a attaché sa ceinture de sécurité.
La porte du conducteur est fermée.
Le capot moteur est fermé.
Le véhicule est à l'arrêt.
Le dispositif de remorquage monté départ usine n'est pas relié électriquement
avec une remorque.
Le moteur est à température de service.
Le niveau de charge de la batterie du véhicule est suffisant.
Le véhicule immobilisé ne se trouve pas sur une pente d'une forte déclivité.
Le régime moteur est inférieur à 1200 tr/mn.
La température de la batterie du véhicule n'est ni trop basse, ni trop élevée.
La pression du système de freinage est suffisante.
La différence entre la température extérieure et la température réglée dans l'ha-
bitacle n'est pas trop importante.
La vitesse du véhicule a roulé à une vitesse supérieure à 3 km/h depuis le dernier
arrêt du moteur.
Le nettoyage du filtre à particules diesel ⇒ p age 24 n'a pas lieu.
Les roues avant ne sont pas trop fortement braquées (le braquage du volant est
inférieur à trois quarts de tour).
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